Zo rekent de calculator
- Energie voor de rit = bruikbare accucapaciteit × (laadniveau bij vertrek − reserve).
- Actieradius = energie voor de rit ÷ verbruik × 100.
De calculator rekent alleen met wat je zelf invult. Er zit geen vaste toeslag in voor kou, snelweg of een aanhanger. Die verschillen per auto en per rit te veel. Vul daarom het verbruik in dat bij jouw rit past. De tabel onder de uitkomst laat zien wat 10, 25 of 50% meer verbruik met je bereik doet.
Rekenvoorbeeld
Een accu met 65 kWh bruikbare capaciteit, een verbruik van 17 kWh per 100 km, vertrek met 80% en laden bij 10%:
- Energie voor de rit: 65 × (80% − 10%) = 45,5 kWh.
- Actieradius: 45,5 ÷ 17 × 100 = 268 km.
Is je verbruik 25% hoger, 21,25 kWh per 100 km, dan kom je met dezelfde lading 214 km ver.
Waar vind je je gegevens?
- Bruikbare accucapaciteit: in de specificaties van je auto. Fabrikanten noemen vaak een bruto en een netto capaciteit. Reken met de netto (bruikbare) waarde.
- Verbruik: je boordcomputer laat je gemiddelde zien, vaak per rit en over een langere periode. Het WLTP-verbruik bij de RDW is een testwaarde; in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger.
- Laadniveau: het percentage op je dashboard of in de app van je auto.
Vul je kenteken in, dan zetten we het WLTP-verbruik van de RDW klaar. De accucapaciteit staat niet in het kentekenregister. We schatten hem uit de WLTP-actieradius en het WLTP-verbruik. Controleer die schatting met de gegevens van je auto.
Waarom kom je in de praktijk minder ver?
Het verbruik van een elektrische auto stijgt bij kou, omdat de accu en het interieur verwarmd worden. Op de snelweg kost luchtweerstand meer energie dan in de stad. Een aanhanger, een fietsendrager of een dakkoffer verhogen het verbruik ook. Bij een brandstofauto zie je hetzelfde effect: lees kou kost brandstof en caravan achter de auto. Hoeveel het precies scheelt, verschilt per auto. Rij een keer zo'n rit en kijk op je boordcomputer wat je verbruik was. Vul dat hier in.
Een lange rit plannen
Voor een lange rit telt niet alleen je eerste lading. Stel: je vertrekt met 100% en laadt onderweg steeds van 10% naar 80%. Zet bij laadniveau eerst 100% en bij weer laden 10%: dat is je eerste etappe. Zet daarna 80% en 10%: dat is wat elke laadstop oplevert. Deel de rest van je afstand door die etappe en je weet hoeveel keer je ongeveer moet laden. Wat de rit aan stroom kost, zie je bij ritkosten berekenen.
Laden en kosten
Wat het laden kost thuis, aan een openbare laadpaal of bij een snellader, reken je uit met laadkosten elektrische auto berekenen. Wat stroom per uur kost met een dynamisch contract, zie je bij de dynamische stroomprijs op berekenstroom.nl. Wil je weten of elektrisch rijden voor jou goedkoper is dan benzine of diesel, gebruik dan elektrisch, benzine, diesel en lpg vergelijken. De wegenbelasting voor een elektrische auto staat bij wegenbelasting berekenen.
