Archieffoto
Sinds oktober ligt er winterbenzine aan de pomp. Die bevat iets minder energie per liter, dus je rijdt in theorie wat minder ver op een tank. Het verschil is klein, en je rijstijl telt veel zwaarder.
Wie de laatste weken het idee heeft dat de tank net iets sneller leeg is, verbeeldt het zich misschien niet helemaal. Sinds begin oktober komt er bij de pomp winterbenzine uit de slang. Dat is geen ander product met een ander prijskaartje, maar een iets andere samenstelling van dezelfde Euro 95 en Euro 98. Wat is er anders, en merk je dat echt in je portemonnee?
Waarom een andere samenstelling? Brandstofproducenten passen hun benzine en diesel twee keer per jaar aan het seizoen aan, zo legt docent autotechnologie Ben Roels van de Karel de Grote Hogeschool uit aan HLN. Bij benzine gaan er in de wintermaanden extra petroleumgassen zoals butaan in het mengsel. Daardoor verdampt de brandstof beter en ontsteekt hij vlotter bij lage temperaturen, zodat je auto op een koude ochtend gewoon start. Volgens Johan Mattart van de Belgische brandstoffenfederatie BRAFCO bepaalt een Europese norm die wissel, al verschillen de details per land: in Scandinavië zijn de eisen bijvoorbeeld veel strenger omdat het daar harder vriest. De winterkwaliteit benzine ligt volgens de bron van begin oktober tot eind april aan de pomp. Vanaf 1 mei is de zomerkwaliteit weer verplicht.
Minder energie per liter. Dat extra butaan heeft een klein nadeel. "Een liter winterbenzine bevat iets minder pure energie dan een liter zomerbenzine", zegt Mattart. In theorie rijd je met een volle tank dus iets minder ver. HLN rekent een voorbeeld door: stel dat je op een tank van 50 liter precies 5 kilometer minder ver komt en je auto 6 liter per 100 kilometer verbruikt. Dan heb je 0,3 liter extra nodig om die 5 kilometer goed te maken. Bij de Belgische prijzen van dat moment kwam dat neer op zo'n 0,62 euro per tankbeurt voor Euro 95.
Wat betekent dat voor jou? Reken je hetzelfde voorbeeld door met een ronde literprijs van 2 euro (een rekenvoorbeeld, geen actuele pompprijs), dan kost winterbenzine je ongeveer 0,60 euro per volle tank. Tank je twee keer per maand, dan praat je over hooguit een euro of 1,20 per maand. Dat is niets vergeleken met wat je rijgedrag doet. Roels benadrukt dat het echte verbruik vooral afhangt van je rijstijl, of de verwarming aan staat en het weer. Koude lucht is zelfs gunstig voor de verbranding. Hard rijden en te zachte banden kosten je veel meer dan de seizoenswissel. Kijk ook eens naar ons stuk over zuiniger rijden in de winter.
Kost winterbenzine meer per liter? Nee, zegt Mattart: normaal heeft de overschakeling geen noemenswaardige invloed op de literprijs. Bij diesel kan de wintersamenstelling in december wel een klein effect hebben, omdat de biodiesel die tegen de kou nodig is duurder is. Maar dat effect valt volgens hem weg in de grote schommelingen op de wereldmarkt. Meer over die dieselvariant lees je in winterdiesel: wat is het en wanneer ligt het aan de pomp.
Tip voor een tweede auto of oldtimer. Staat je benzineauto in de winter langer dan een week stil, dan raadt Roels Euro 98 (E5) aan. Die neemt volgens hem veel minder vocht op uit de lucht dan Euro 95 (E10), wat bij oudere auto's roest en startproblemen kan helpen voorkomen.
Zelf narekenen. Wil je weten wat je auto deze winter echt verbruikt? Noteer bij je volgende twee tankbeurten de kilometerstand en de getankte liters en vul ze in bij de verbruikscalculator. Vergelijk dat met je verbruik in de zomer: een verschil van een paar procent komt dan vooral door kou, korte ritten en verwarming, niet door de benzine zelf. En rijd je vaak richting België of Duitsland, kijk dan ook op tanken over de grens of een volle tank daar goedkoper uitvalt.
Bron: HLN