Banden wisselen
De wintertijd is ingegaan en volgens de ANWB is dat het moment om je banden te wisselen. Wat winterbanden doen, wanneer allseason volstaat en waarom je bij de wissel ook meteen aan je verbruik denkt.
Afgelopen weekend ging de klok een uur terug. Voor veel automobilisten is dat meer dan een uurtje extra slaap: het is ook het vaste moment om de banden te wisselen. Wij zetten op een rij wat winterbanden doen, wanneer allseasonbanden een redelijk alternatief zijn en waarom de bandenwissel een goed moment is om ook naar je verbruik te kijken.
De klok als geheugensteun. De ANWB raadt in haar uitleg over waarom winterbanden belangrijk zijn aan om op winterbanden te rijden zodra er kans is op vorst of sneeuw. Het ezelsbruggetje: verzet je de klok van zomer- naar wintertijd of terug, dan is het ook tijd om te wisselen. Omdat je dat twee keer per jaar doet, is een aparte set velgen voor de winterbanden handig. Dat scheelt telkens het omleggen van de banden op dezelfde velg.
Waarom niet gewoon zomerbanden? Het rubber van zomerbanden wordt harder als het koud is, waardoor ze minder grip hebben. Winterbanden zijn gemaakt van een mengsel dat bij kou soepel blijft en hebben een ander profiel. Vooral in de sneeuw is het verschil groot: met zomerbanden glijd je daar weg, hoe langzaam je ook rijdt. Bij droog of nat winterweer kun je volgens de ANWB nog wel met zomerbanden rijden, als je je snelheid en afstand aanpast. Is het glad of kan het glad worden, dan zijn zomerbanden geen goed idee.
Herken de juiste band. Banden met winterse eigenschappen herken je aan het symbool van een berg met drie pieken en een sneeuwvlok, ook wel 3PMS genoemd. Ga je op wintersport, dan zijn zulke banden in veel landen verplicht. Wat er precies geldt in Duitsland en Oostenrijk, lees je in ons stuk over winterbanden in Duitsland en Oostenrijk.
Allseason als compromis. Wie geen zin heeft in twee keer per jaar wisselen, kan kiezen voor allseasonbanden. Die werken volgens de ANWB vooral goed bij kleinere auto's en kleinere bandenmaten. Voor grotere en sportieve auto's raadt de bond winterbanden aan, net als voor wie naar de bergen gaat. Moet iedereen voor je ineens remmen, dan sta je met allseasonbanden mogelijk niet op tijd stil. Kortom: ze zijn in de winter beter dan zomerbanden, maar minder goed dan echte winterbanden.
Hoe lang gaan ze mee? Nieuwe winterbanden gaan volgens de ANWB gemiddeld 35.000 kilometer mee. Koop je tweedehands winterbanden met 6 millimeter profiel, reken dan op ongeveer 20.000 kilometer. Rij je elke winter 6.000 tot 7.000 kilometer, dan doe je daar zo'n drie winters mee. Een wettelijke maximumleeftijd is er niet, maar oudere banden presteren meestal minder goed, en de nieuwste generaties zijn vrijwel altijd beter. Let ook op de maat: kies bij brede banden de kleinste voorgeschreven maat, want een breed contactvlak is bij gladheid niet gunstig.
Vergeet de zomer niet. Blijf je het hele jaar op winterbanden rijden, dan word je in de zomer verrast. Volgens de ANWB over winterbanden in de zomer stopt een auto met zomerbanden bij 15 graden en 50 km/u binnen 12 meter, met winterbanden is dat 14 à 15 meter. Bij 35 graden loopt dat op tot 19 meter. Winterbanden slijten in de warmte ook sneller. Wissel daarom in het voorjaar weer terug.
Onze duiding: wissel en check meteen je verbruik. Een bandenwissel is het ideale moment om de bandenspanning goed te zetten. Banden die te zacht staan, kosten je ongemerkt brandstof, zoals we uitleggen in zachte banden kosten je stilletjes brandstof. Koop je nieuwe winterbanden, kijk dan ook naar het EU-bandenlabel: de letter voor rolweerstand zegt iets over hoe zuinig de band rolt, lees je in ons stuk over het bandenlabel. Kou zelf kost ook extra brandstof; tips daarvoor staan in kou kost brandstof. Wil je weten wat je auto deze winter echt verbruikt, noteer dan bij twee tankbeurten de kilometerstand en reken het uit met de verbruikscalculator. Ga je op wintersport en wil je onderweg goedkoper tanken, kijk dan op tanken over de grens.
Zelf uitrekenen: Actieradius berekenen
Bron: ANWB