Archieffoto
Op elke nieuwe autoband zit een Europees label. De letter voor rolweerstand zegt veel over je verbruik: per klasse scheelt het gemiddeld zo'n 80 liter brandstof over de levensduur van een band.
Het is weer de tijd van het jaar waarin veel automobilisten nieuwe banden kopen of overstappen op winter- of allseasonbanden. Bij die keuze kijken de meeste mensen naar prijs en merk. Toch zit er op elke nieuwe band een sticker die direct iets zegt over wat je de komende jaren aan de pomp kwijt bent: het Europese bandenlabel. Wie dat label leert lezen, kan met dezelfde auto en dezelfde rijstijl structureel minder tanken.
Wat staat er op het label? Volgens de Europese Commissie is het label verplicht onder de Europese bandenlabelverordening (EU) 2020/740 en geldt het onder meer voor banden van personenauto's en bestelbusjes. Het label toont vijf dingen: de klasse voor rolweerstand (A tot en met E), de klasse voor grip op nat wegdek (A tot en met E), het geluid dat de band naar buiten maakt in decibel met een klasse A tot en met C, en eventueel symbolen voor gebruik bij zware sneeuw of ijs. Met de QR-code op het label kom je in de Europese productdatabase EPREL, waar je de gegevens van banden kunt vergelijken.
Rolweerstand is je brandstofletter. Rolweerstand is de energie die verloren gaat doordat de band telkens vervormt waar hij de weg raakt. Die energie wordt warmte en moet door je motor worden geleverd. Hoe hoger de rolweerstand, hoe hoger het verbruik over dezelfde afstand. De Europese Commissie noemt een concreet getal: het verschil tussen twee opeenvolgende klassen kan gemiddeld neerkomen op zo'n 80 liter brandstof over de levensduur van een band. Voor een elektrische auto gaat het om tientallen kilometers actieradius per lading.
Rekenvoorbeeld. Wat betekent 80 liter in euro's? Reken je als voorbeeld met een literprijs van 2,70 euro, dan is één klasse verschil goed voor zo'n 216 euro over de levensduur van een set. Kies je een band met klasse A in plaats van klasse C, dan gaat het om twee klassen en dus om ongeveer 160 liter, ruim 430 euro. Dat zijn gemiddelden; het werkelijke verschil hangt af van je auto, je kilometers en hoe lang je met de banden rijdt. Wel zie je meteen dat een iets duurdere zuinige band zich vaak terugverdient.
Let ook op grip. Zuinig is niet het enige dat telt. De klasse voor grip op nat wegdek zegt hoe snel je stilstaat bij een noodstop in de regen. Per klasse kan de remweg volgens de Europese Commissie 3 tot 6 meter langer zijn. In een land met veel regen zoals Nederland is dat geen detail. Fabrikanten moeten een compromis zoeken tussen rolweerstand, grip en geluid, dus kijk naar de combinatie van letters en niet alleen naar de eerste.
Winterband of allseason? Banden die zijn goedgekeurd voor zware sneeuw herken je aan het symbool met drie bergtoppen en een sneeuwvlok, ook wel 3PMSF genoemd. Dat staat op het label en op de zijkant van de band. Speciale ijsbanden voor Scandinavië hebben een extra symbool, maar presteren volgens de Europese Commissie vaak slecht op nat wegdek en zijn niet bedoeld voor ons klimaat.
Bandenspanning blijft belangrijk. Een zuinige band werkt alleen goed op de juiste spanning. De Europese Commissie wijst erop dat goed opgepompte banden tot 10 procent energie kunnen schelen. Check daarom eens per maand de spanning, zeker nu het kouder wordt.
Wat betekent dit voor jou? Moet je binnenkort nieuwe banden kopen, vraag dan naar de rolweerstandsklasse en vergelijk die in EPREL. Wil je weten wat een liter per 100 kilometer minder voor jou oplevert, reken het uit met de rekenhulp brandstofverbruik berekenen en zet het om in euro's met tankkosten berekenen. Rijd je vaak richting België of Duitsland, kijk dan ook of tanken over de grens voor jou loont.
Bron: Europese Commissie