Archieffoto, Verenigd Koninkrijk
Rode diesel is diesel zonder accijns, maar sinds 2013 mag in Nederland alleen de beroepsvaart hem nog gebruiken. Wat het verschil met de diesel aan de pomp is, en hoe het zit met rode diesel uit het buitenland.
Wie de dieselprijs aan de pomp ziet, vraagt zich soms af of er geen goedkopere variant bestaat. Die is er: rode diesel. Het is gewone diesel waarover onder voorwaarden geen accijns wordt betaald. Maar voor je auto is hij in Nederland al jaren verboden. Hoe dat zit, leggen we uit aan de hand van de regels van de Douane.
Wat is rode diesel? Rode diesel heet zo omdat er verplicht een rode kleurstof aan wordt toegevoegd. Daarnaast moet er een chemische marker in, ACCUTRACE PLUS. Daarmee kan de Douane bij een controle aantonen dat er rode diesel in een tank zit, ook als de kleur verdund is. De diesel die jij aan de pomp tankt, heet in vaktaal witte of blanke diesel. Daarover betaal je de volledige accijns.
Waarom mag het niet in je auto? Tot eind 2012 kende Nederland twee accijnstarieven voor diesel en vergelijkbare olie: een hoog tarief voor de blanke diesel en een laag tarief voor de gekleurde variant. Op 1 januari 2013 is dat onderscheid afgeschaft, staat in een besluit van het ministerie van Financiën in de Staatscourant. Sindsdien is er één tarief. Rode diesel bleef alleen bestaan voor de aandrijving van schepen, maar niet voor pleziervaartuigen. De Douane zegt het kort: alleen de beroepsvaart mag rode diesel gebruiken, en het is niet toegestaan voor je eigen voertuig of je plezierjacht. In een beperkt aantal gevallen mag het nog in kranen op schepen en pontons.
Wat betekent dat voor jou? Voor een gewone automobilist is het simpel: rode diesel hoort niet in je tank, ook niet als je hem goedkoop ergens kunt krijgen. Dat geldt ook voor je boot als die voor plezier is. Kom je een aanbod tegen van "goedkope diesel" uit een vat of een tank van een bedrijf, dan is de kans groot dat het om rode diesel gaat. Door de kleurstof en de chemische marker valt dat bij een controle op, ook nog lang nadat je hebt getankt.
En rode diesel uit het buitenland? In sommige andere EU-landen bestaat nog wel een lager tarief voor gekleurde diesel. Voor bedrijven die de grens over gaan, is daar een regeling voor. Volgens het besluit in de Staatscourant is brandstof die in een ander EU-land is gekocht en in de normale brandstoftank van een bedrijfsvoertuig zit, in Nederland niet belast met accijns, en die mag je hier opmaken. Het besluit staat onder voorwaarden ook toe dat zulke olie in de normale tank van bijvoorbeeld generatoren en verwarmingsapparaten zit, omdat leegpompen bij de grens vaak niet kan. Het gaat dus om wat er al in de tank zit, niet om extra voorraad. Voor jou als particulier verandert dat niets: rode diesel is voor je auto geen optie.
Wel legaal besparen. Wil je minder betalen voor diesel, dan is tanken over de grens de bekende route. In België en Duitsland ligt de dieselprijs vaak anders dan hier, en het verschil wisselt per week. Reken met de grenstanken-calculator uit of de omweg na de extra kilometers nog iets oplevert. Wil je een jerrycan meenemen, lees dan eerst wat de regels zijn voor een volle jerrycan uit België of Duitsland. En wil je weten wat er verder in de diesel aan de pomp zit, dan helpt ons stuk over E10, B7 en HVO.
Waarom je dit nog weleens tegenkomt. Rode diesel duikt nog weleens op in oude verhalen of in berichten uit het buitenland. Voor Nederland klopt dat beeld al sinds 2013 niet meer: buiten de beroepsvaart tankt iedereen hier witte diesel met volledige accijns, dus ook het bedrijf met een tractor of een graafmachine. Alleen schepen in de beroepsvaart varen nog op rode diesel.
Zelf uitrekenen: Tankkosten berekenen
Bron: Douane Nederland