Archieffoto
Het kabinet heeft het aangepaste Belastingplan 2027 gepresenteerd. De accijnskorting op benzine en diesel blijft een jaar langer, maar een maximumprijs aan de pomp, zoals in België, komt er niet. Wat betekent dat voor jou?
Het kabinet heeft dinsdag de aangepaste plannen voor het Belastingplan 2027 bekendgemaakt. Voor automobilisten is de kern snel verteld: er verandert weinig ten opzichte van wat er al lag. De tijdelijke accijnskorting op benzine en diesel blijft een jaar langer bestaan. Maar een harde maximumprijs aan de pomp, zoals België die kent, komt er niet. Dat schrijft Autoblog op basis van de stukken van het kabinet.
Drie opties onderzocht. In de Kamerbrief over de weerbaarheid tegen de energieschok heeft het kabinet gekeken naar drie manieren om de prijs aan de pomp te drukken: de accijns verlagen, de prijzen bij tankstations doorzichtiger maken, en een maximumprijs instellen. Het kabinet kiest bewust voor de eerste route. Een maximumprijs zou er volgens het kabinet voor zorgen dat tankstations snelle stijgingen van de groothandelsprijs, de prijs na raffinage, pas later mogen doorberekenen. Dat gaat ten koste van hun marge en kan ertoe leiden dat pomphouders brandstof met verlies moeten verkopen.
Accijnskorting: een jaar uitstel. De korting op de accijns, die sinds 2022 geldt, loopt nu tot en met 31 december 2026. Met het Belastingplan wordt die voor benzine en diesel verlengd tot eind 2027. Zoals we eerder uitlegden, blijft de benzineaccijns daardoor in 2027 rond de € 0,85 per liter en de dieselaccijns rond de € 0,55. Zonder verlenging zou dat ongeveer € 1,03 en € 0,67 worden. Over dat verschil betaal je ook nog 21 procent btw. Voor lpg wordt de korting niet verlengd. In 2028 wordt de korting kleiner en vanaf 2029 is hij helemaal weg. Let op: het parlement moet nog stemmen.
Reiskostenvergoeding omhoog. Ook de maximale onbelaste reiskostenvergoeding gaat met terugwerkende kracht per 1 januari 2026 van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer. Werkgevers mogen dus een groter deel van de hogere brandstofkosten voor woon-werkverkeer belastingvrij vergoeden. Ze zijn daar niet toe verplicht. Met onze kilometervergoeding-calculator zie je wat twee cent extra per kilometer voor jouw reisafstand betekent.
Wat betekent dit voor jou?
Geen prijsplafond, dus de markt bepaalt. In Nederland blijven tankstations hun prijzen zelf vaststellen. Dat betekent dat de prijs aan de pomp snel kan meebewegen met de olieprijs, omhoog maar ook omlaag. Dinsdag lag de gemiddelde adviesprijs van Euro95 op € 2,524 per liter, zo schreven we eerder vandaag. De adviesprijs is een richtprijs: wie bij een onbemand station langs de snelweg wegblijft, betaalt vaak flink minder.
België blijft interessant voor grensbewoners. In België legt de overheid wel een maximumprijs vast, die regelmatig wordt aangepast, zoals je in ons stuk over de Belgische prijs leest. Omdat Nederland die route niet kiest en de accijns hier hoog blijft, houdt tanken over de grens voor veel mensen in Zeeland, Brabant en Limburg zijn voordeel. Of omrijden echt loont, hangt af van je verbruik, de afstand en hoeveel liter je tankt. Reken het uit met onze tool Tanken in België of Duitsland.
Kijk alvast vooruit naar 2028. De verlenging is vooral uitstel. Stemt het parlement in, dan wordt tanken in 2028 en 2029 stap voor stap duurder door de belasting, los van wat de olieprijs doet. Stemt het parlement tegen, dan komt de stijging al op 1 januari 2027 in één keer. Wil je weten wat een paar cent per liter op jaarbasis scheelt? Met de tankkosten-calculator zie je het meteen voor je eigen auto en kilometers.
Ons oordeel. Voor de gewone automobilist is dit plan geen verrassing en ook geen verlichting bovenop wat al beloofd was. De korting blijft, maar de literprijs blijft hoog, en ongeveer de helft daarvan gaat nog altijd naar de overheid via accijns en btw. Wie wil besparen, moet het vooral zelf doen: slim kiezen waar je tankt, zuinig rijden en je bandenspanning op peil houden.
Bron: Autoblog