Laden in de winter
Een elektrische auto komt bij vrieskou tot wel dertig procent minder ver, zegt de ANWB. Dat betekent ook meer stroom per kilometer en dus hogere laadkosten. Met voorverwarmen aan de laadpaal, stoelverwarming en een warmtepomp beperk je het verlies.
De klok is net terug naar wintertijd en de ochtenden worden kouder. Rijders van een benzine- of dieselauto merken dat aan een iets hoger verbruik, maar bij een elektrische auto is het effect veel duidelijker. Volgens de ANWB werkt een elektrische auto het best tussen de 20 en 25 graden. Onder de 18 graden merk je het al aan je rijbereik, en bij vrieskou is een EV op zijn slechtst.
Tot dertig procent minder ver. Een accu werkt het efficiëntst rond de 21 graden. Hoe kouder het is, hoe minder energie het accupakket kan leveren. De ANWB noemt een afname van de actieradius van wel dertig procent. Een auto die normaal 350 kilometer haalt op een volle accu, komt bij vrieskou misschien maar 250 kilometer ver. Hoe groot het verlies is, verschilt sterk per merk en model. Daarbij komt dat de verwarming in de winter vaak aan staat, en ook die kost stroom, schrijft de ANWB op haar pagina over actieradius en verbruik.
Minder bereik is ook duurder rijden. Dat is het deel dat vaak vergeten wordt. Rijd je in het voorbeeld van de ANWB 250 in plaats van 350 kilometer op dezelfde accu, dan kost elke kilometer ongeveer 40 procent meer stroom (350 gedeeld door 250 is 1,4). Een rekenvoorbeeld: verbruikt je auto in de zomer 17 kWh per 100 kilometer, dan wordt dat in dat geval zo'n 24 kWh. Bij een voorbeeldtarief van 30 cent per kWh stijgen je kosten dan van ongeveer 5,10 euro naar 7,14 euro per 100 kilometer. Laad je vaak aan een snellader, waar de kWh-prijs hoger ligt, dan tikt dat verschil nog harder aan. Het bereik dat je auto in de zomer haalt, is dus geen goede maatstaf voor je winterkosten.
Voorverwarmen aan de laadpaal. De belangrijkste tip van de ANWB: veel nieuwe elektrische auto's kun je vooraf verwarmen via een app of met een ingestelde vertrektijd. Doe dat terwijl de auto nog aan de laadpaal hangt. Dan komt de energie voor het opwarmen van het net en niet uit je accu. Je vertrekt met een warme auto, een volle accu en ontdooide ruiten, dus je hoeft ook niet te krabben.
Stoelverwarming boven kachel. Onderweg verwarm je efficiënter met stoel- en stuurverwarming dan met de verwarming van het hele interieur. Sommige auto's kunnen alleen de bestuurderskant verwarmen, en ook dat kost minder stroom. Rijd je alleen, dan is dat een eenvoudige winst.
Warmtepomp en accuverwarming. Veel elektrische auto's hebben een warmtepomp, soms als optie. Die verwarmt het interieur zuiniger en houdt ook de accu op temperatuur, wat het rijbereik ten goede komt. Auto's met een geconditioneerd accupakket gebruiken wel wat energie om de accu warm te houden, maar verliezen onder de streep minder bereik, aldus de ANWB. Ben je een elektrische auto aan het uitzoeken, dan is een warmtepomp voor wie veel in de winter rijdt dus het bekijken waard.
Let op kabel, klep en 12V-accu. Bij vorst kan de laadkabel vastvriezen in de auto. De ANWB raadt aan de kabel niet strak over de auto te leggen maar met een naar beneden hangende lus, zodat er geen water langs de kabel in de stekker loopt. Ook een laadklep die niet opengaat komt geregeld voor. De meeste auto's hebben daarvoor een mechanische ontgrendeling; kijk in de handleiding hoe die werkt. Vergeet verder de kleine 12V-accu niet, die net als bij een brandstofauto moeite heeft met kou. Laat die voor de winter even controleren.
Onze duiding. Voor wie elektrisch rijdt, is de winter vooral een kostenpost die je kunt beperken. Plan op lange ritten, zeker richting wintersport, ruimer met laadstops en ga uit van minder bereik dan op het dashboard staat in de zomer. Laad en verwarm zo veel mogelijk thuis of aan een goedkope paal, want snelladen is de duurste manier van laden; zie ons stuk over laden thuis, op straat of snel. Rijd je op benzine of diesel, lees dan hoe kou ook bij jou brandstof kost. Twijfel je of elektrisch rijden voor jou uit kan, ook met een hoger winterverbruik, vul dan een hoger verbruik in bij onze tool elektrisch vs benzine, diesel en lpg en zie wat dat per jaar scheelt.
Zelf uitrekenen: Actieradius berekenen · Laadkosten elektrische auto berekenen
Bron: ANWB