Thuis laden kost volgens Milieu Centraal zo'n 24 cent per kWh, een publieke laadpaal gemiddeld 49 cent en een snellader gemiddeld 70 cent. Waar je laadt, bepaalt dus grotendeels wat elektrisch rijden je kost.
Bij een benzineauto draait alles om de literprijs aan de pomp. Bij een elektrische auto is de vraag vooral: waar laad je? Het verschil tussen thuis, op straat en aan de snellader is namelijk groot, laat Milieu Centraal zien. Wie overweegt over te stappen, of al elektrisch rijdt, doet er goed aan die drie prijzen naast elkaar te leggen.
Thuis laden: het goedkoopst. Laad je thuis, dan betaal je gewoon de stroomprijs van je eigen energiecontract. Milieu Centraal rekent met zo'n 24 cent per kilowattuur (kWh). Daar staat wel een eenmalige investering tegenover: een eigen laadpaal of wandlader kost inclusief installatie ongeveer € 1.300 tot € 2.200. Heb je een dynamisch contract of zonnepanelen, dan kan je prijs per kWh nog lager uitvallen, zeker als je laadt op momenten dat stroom goedkoop is.
Publieke laadpaal: ongeveer het dubbele. Aan een laadpaal op straat of in een parkeergarage betaal je volgens Milieu Centraal gemiddeld 49 cent per kWh. Het laadpaalbedrijf bepaalt dat tarief, en dat verschilt flink per paal en per laadpas. Vaak weet je vooraf niet precies wat een laadbeurt gaat kosten. Kijk daarom op de paal zelf, bijvoorbeeld via de QR-code, of in de app van je laadpas. Er staan in Nederland meer dan 200.000 openbare laadpunten, dus een paar honderd meter doorrijden naar een goedkopere paal kan lonen.
Snelladen: handig, maar het duurst. Langs de snelweg laad je met een snellader de accu in zo'n 30 minuten tot ongeveer 80 procent. Daarna gaat het een stuk langzamer. Die snelheid heeft een prijs: gemiddeld zo'n 70 cent per kWh. Nederland telt ruim 6.000 snellaadpunten (cijfers oktober 2025). Voor een lange rit is snelladen onmisbaar, maar wie het dagelijks doet, ziet zijn voordeel ten opzichte van benzine snel kleiner worden.
Wat betekent dat per jaar? Milieu Centraal rekende het door voor 12.000 kilometer per jaar in een middelgrote auto. Alleen thuis laden kost dan zo'n € 650 per jaar, een mix van thuis, publiek en snelladen zo'n € 900, en alleen publiek laden ongeveer € 1.400. Een jaar benzine tanken komt in diezelfde berekening op zo'n € 1.900, diesel op ongeveer € 1.800. Zelfs wie alleen op straat laadt, is volgens die cijfers dus nog goedkoper uit dan met een brandstofauto. Let wel: dit gaat alleen over energie, niet over aanschaf, verzekering of wegenbelasting.
Eigen rekenvoorbeeld. Stel dat je auto 60 kWh nodig heeft om van leeg naar vol te laden. Thuis kost dat bij 24 cent ongeveer € 14,40. Aan een publieke paal van 49 cent betaal je zo'n € 29,40, en aan een snellader van 70 cent ongeveer € 42. Dezelfde volle accu kost dus bijna drie keer zoveel, afhankelijk van waar je de stekker insteekt. In de praktijk gaat er bij het laden ook nog wat stroom verloren, dus reken op iets meer.
Onze duiding. Met de hoge benzine- en dieselprijzen van dit najaar wordt elektrisch rijden voor veel mensen interessanter. Maar het voordeel hangt sterk af van je situatie. Heb je een eigen oprit en laad je vooral thuis, dan is het verschil met tanken groot. Ben je aangewezen op publieke palen of snelladers, dan blijft er nog steeds een voordeel over, maar een kleiner. Reken het daarom uit met je eigen kilometers en prijzen. Met onze tool elektrisch vs benzine, diesel en lpg zie je direct wat jij per jaar kwijt bent. Rijd je nu nog op benzine of diesel en tank je vaak bij de grens, kijk dan ook eens op tanken in België of Duitsland.
Bron: Milieu Centraal