Knop van het start-stopsysteem
Het start-stopsysteem zet je motor uit bij het stoplicht en bespaart volgens de ADAC tot 15 procent brandstof in de stad. In de herfst en winter werkt het alleen vaak niet. Zo haal je er het meeste uit.
Veel automobilisten drukken bij het instappen meteen op de knop die het start-stopsysteem uitzet. Ze vinden het vervelend dat de motor bij elk stoplicht afslaat, of ze denken dat het slecht is voor de auto. Met benzine ruim boven de 2,30 euro per liter is dat zonde. Een motor die stilstaat en niet draait, verbruikt geen druppel brandstof.
Tot 15 procent in de stad. De Duitse automobielclub ADAC schrijft dat een ingeschakeld start-stopsysteem in stadsverkeer tot 15 procent brandstof bespaart. Dat is een maximum: op de snelweg sta je zelden stil, dus daar levert het weinig op. Het voordeel zit vooral in ritten met veel stoplichten, rotondes en files. Juist dat zijn de kilometers waarop een auto het meest verbruikt per kilometer.
Hoe het werkt. Kom je tot stilstand, zet je de versnellingsbak in z'n vrij en laat je de koppeling los, dan slaat de motor vanzelf af. Trap je de koppeling weer in, dan start hij binnen een fractie van een seconde. Bij een automaat gaat de motor uit als je stilstaat met je voet op de rem, en start hij weer als je de rem loslaat. Volgens de ADAC zetten sommige moderne auto's de motor al uit tijdens het uitrollen, en zijn er modellen die zelf zien dat de auto voor je wegrijdt. Radio, verlichting en andere elektrische systemen blijven gewoon werken.
Waarom hij nu vaak niet afslaat. Merk je dat het systeem in deze tijd van het jaar ineens weinig doet? Dat is normaal. Volgens de ANWB werkt het alleen als de accu minstens 80 procent vol is. Ook een koude motor, een lage of hoge buitentemperatuur, ingeschakelde ontwaseming of airco, stilstaan op een helling of een aanhanger achter de auto houden de motor aan. De ADAC noemt een ondergrens die per merk verschilt, meestal tussen plus 3 en min 5 graden. In de winter kunnen ook stoel- en ruitverwarming genoeg stroom vragen om het systeem te blokkeren. Een losse veiligheidsgordel, een open portier of motorkap en de parkeerhulp gelden als teken dat je wilt parkeren.
Accu is vaak de boosdoener. Werkt het systeem helemaal nooit meer, dan ligt het volgens de ANWB vaak aan een oude accu. Een accu van vijf jaar of ouder is meestal aan vervanging toe. Auto's met start-stop hebben een speciale EFB- of AGM-accu nodig, omdat die veel vaker moet starten. Zo'n accu kost volgens de ANWB ongeveer 100 tot 300 euro. Een gewone accu erin zetten kan de levensduur flink verkorten. Is de startmotor of dynamo stuk, dan ben je volgens de ANWB 300 tot 800 euro kwijt.
Niet permanent uitzetten. Er zijn kastjes en apps te koop die het systeem voorgoed uitschakelen. De ADAC waarschuwt daarvoor: in Duitsland kan de auto daardoor zijn toelating verliezen, en slechtere uitstoot kan bij de keuring problemen geven. Zoek je rust in een lange file waarin je steeds een meter opschuift, gebruik dan gewoon de knop op het dashboard. Bij de volgende rit staat het systeem weer aan.
Rekenvoorbeeld. Stel, je auto verbruikt in de stad 8 liter per 100 kilometer en je rijdt per jaar 5.000 kilometer in de stad en in de spits. Dat is 400 liter. Haal je het maximum van 15 procent, dan bespaar je 60 liter, bij 2,34 euro per liter ruim 140 euro per jaar. Werkt het systeem door kou en korte ritten maar de helft van de tijd, dan blijft er nog zo'n 70 euro over. Dit zijn eigen voorbeeldcijfers; je eigen verbruik reken je uit met brandstofverbruik berekenen en wat een rit kost met ritkosten berekenen.
Onze duiding. Voor wie vooral op de snelweg rijdt, is het start-stopsysteem een kleine bijzaak. Rijd je veel in de stad of sta je dagelijks in de file, laat hem dan aan staan: het is een gratis besparing die je al hebt betaald. Combineer het met rustig optrekken en op tijd gas loslaten, zoals in zuinig rijden, en laat de motor in de kou niet stationair warmdraaien, zie warmdraaien in de kou. Wil je per liter nog meer besparen, kijk dan of tanken in België of Duitsland voor jou loont.
Zelf uitrekenen: Actieradius berekenen
Bron: ADAC