Archieffoto
Shell maakte het afgelopen kwartaal 12,1 miljard dollar winst, ruim twee keer zoveel als een jaar eerder. Aanvallen op raffinaderijen in het Midden-Oosten maken benzine en diesel schaars en duur. Wat betekent dat voor jou aan de pomp?
De hoge prijzen aan de pomp zie je terug in de cijfers van Shell. Het olie- en gasbedrijf maakte het afgelopen kwartaal 12,1 miljard dollar winst, meldt de NOS. In dezelfde periode vorig jaar was dat nog 5,4 miljard dollar. De winst is dus ruim verdubbeld. De omzet kwam uit op bijna 93 miljard dollar.
Waar komt die winst vandaan? Vooral uit de oorlog in het Midden-Oosten. Daar zijn meerdere raffinaderijen aangevallen. Dat zijn de fabrieken die ruwe olie omzetten in onder meer benzine en diesel. Ze produceren nu minder, waardoor er minder brandstof op de markt komt en de inkoop duurder wordt. Bedrijven die deze producten verkopen, zoals Shell, verdienen daar flink aan.
Ook gas levert meer op. Shell haalde volgens de kwartaalcijfers ook meer omzet uit vloeibaar gas. De Europese gasprijs is inmiddels door de 100 euro per megawattuur gegaan. Dat is het niveau van de energiecrisis in 2022, toen Rusland Oekraïne binnenviel.
Hormuz speelt nog steeds mee. De prijzen liepen ook op doordat de Straat van Hormuz lange tijd volledig dicht zat. Er varen inmiddels weer tientallen tankers per dag doorheen, maar nog altijd minder dan voor de oorlog. Zolang dat zo blijft, blijft de aanvoer krap.
Aandeelhouders profiteren. Shell gaat meer dividend uitkeren, dus meer geld per aandeel. Voor de automobilist is er geen directe korting: de extra winst komt niet terug aan de pomp.
Lukt een extra belasting? In het voorjaar stemde een meerderheid van de Tweede Kamer voor een motie van Pro en D66 om de hoge winsten van olie- en gasbedrijven extra te belasten. Dat blijkt lastig, onder meer omdat Shell geen Nederlands bedrijf meer is. Op Europees niveau wordt nog gekeken of er mogelijkheden zijn. Een snelle oplossing via Den Haag zit er dus niet in.
Wat betekent dit voor jou? De winst van Shell is geen prijsverhoging op zich, maar wel een teken dat de marges op brandstof hoog zijn. Eerder vandaag schreven we al dat oliebedrijven 24 cent extra per liter diesel verdienen, volgens onderzoek in opdracht van Greenpeace. De kwartaalcijfers van Shell passen in dat beeld: het geld zit vooral bij het maken en verkopen van brandstof, niet alleen bij de olie zelf.
Onze duiding: zolang raffinaderijen in het Midden-Oosten minder draaien en Hormuz niet volledig open is, verwachten we niet dat benzine en diesel snel flink goedkoper worden. Prijzen kunnen per dag wat schommelen, maar het grote beeld blijft duur. Dieselrijders voelen dat het meest, omdat diesel extra krap is.
Wat kun je zelf doen? Vergelijk prijzen in je buurt en tank liever niet langs de snelweg, waar de prijzen meestal het hoogst zijn. Woon je dicht bij de grens, kijk dan met onze rekenhulp voor tanken over de grens of een rit naar België of Duitsland iets oplevert, inclusief de extra kilometers. Wil je weten wat een volle tank je nu kost, reken het uit met onze tool voor tankkosten. En wie zuiniger rijdt, met een rustige rijstijl en goede bandenspanning, merkt dat direct in de portemonnee.
Bron: NOS