Archieffoto
Per 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling voor zonnepanelen. Wie een elektrische auto thuis laadt, doet dat dan het voordeligst op het moment dat de zon schijnt.
Heb je zonnepanelen op het dak en een elektrische auto op de oprit? Dan verandert er over ruim twee maanden iets wezenlijks aan de manier waarop je het slimst laadt. De salderingsregeling stopt per 1 januari 2027, zo staat op de site van de Rijksoverheid. Dat raakt niet alleen je energierekening, maar ook wat een kilometer elektrisch rijden je kost.
Hoe salderen nu werkt
Tot en met 31 december 2026 mogen huishoudens en kleine bedrijven de stroom die ze zelf opwekken en terugleveren aan het net, wegstrepen tegen de stroom die ze later gebruiken. De Rijksoverheid geeft zelf een voorbeeld: wie in de zomer 2.500 kWh teruglevert, mag in de winter 2.500 kWh gebruiken zonder daarvoor stroomkosten, netwerkkosten en energiebelasting te betalen. Pas wat je daarboven verbruikt, betaal je gewoon.
Voor wie een elektrische auto heeft, was dat handig. Het maakte niet uit wanneer je laadde: overdag teruggeleverde zonnestroom kon je 's avonds of 's nachts weer gebruiken om de auto vol te zetten, en het net werkte in feite als een gratis accu.
Wat er vanaf 2027 verandert
Vanaf 1 januari 2027 mag je opgewekte stroom niet meer verrekenen met wat je gebruikt. Terugleveren aan het net blijft wel mogelijk. Je energieleverancier betaalt je dan een vergoeding voor elke teruggeleverde kWh. Tot 2030 moet die vergoeding volgens de Rijksoverheid minimaal 50 procent van het kale leveringstarief zijn, dus van de stroomprijs zonder belastingen.
Daar kunnen terugleverkosten tegenover staan. Leveranciers mogen die alleen rekenen voor kosten die ze echt maken om teruggeleverde stroom te verwerken. De Autoriteit Consument en Markt (ACM) houdt daar toezicht op.
Het kabinet noemt als redenen onder meer dat salderen geld kost, dat energiebedrijven daardoor ook voor mensen zonder zonnepanelen hun prijzen verhoogden, en dat de overheid belastinginkomsten misloopt. Ook wil het kabinet dat huishoudens hun eigen stroom vaker direct gebruiken, omdat dat het stroomnet ontlast.
Wat dit betekent voor jou als EV-rijder
De kern zit in één zin van de Rijksoverheid: over stroom die je zelf opwekt én direct gebruikt, betaal je geen belastingen en geen kosten aan je energieleverancier. Vanaf 2027 is een kWh die je direct in je auto laadt dus veel meer waard dan een kWh die je teruglevert en later voor het volle tarief, inclusief energiebelasting, weer terugkoopt.
Een paar praktische gevolgen:
- Laad als de zon schijnt. Staat de auto op een zonnige dag of een thuiswerkdag voor de deur, zet hem dan rond het middaguur aan de lader in plaats van 's avonds.
- Kijk naar je laadpaal. Veel thuisladers kunnen op een tijdstip of op zonne-overschot laden. Controleer in de app of instellingen of jouw lader dat kan.
- Reken met de winter. In de wintermaanden wek je weinig op en laad je vaker met stroom van het net. Je kunt de zomer straks niet meer tegen de winter wegstrepen.
- Laad niet onnodig via het stopcontact. Een gewone wandcontactdoos verspilt meer stroom dan een wallbox; dat lees je in ons stuk over laadverlies.
Zonnepanelen blijven volgens de Rijksoverheid een goede investering: ze gaan gemiddeld 25 jaar mee en verdienen zich ook na het einde van de salderingsregeling terug, al kan dat langer duren dan nu. Hoeveel langer, hangt af van wat je panelen en je stroom kosten en van hoeveel zelf opgewekte stroom je direct gebruikt. Een elektrische auto die overdag laadt, helpt daar flink bij.
Wil je weten wat elektrisch rijden jou per kilometer kost tegenover benzine, diesel of lpg? Vul je eigen stroomprijs en verbruik in bij de vergelijker voor elektrisch, benzine, diesel en lpg. Reken daarbij voor 2027 liever met de prijs die je voor stroom van het net betaalt dan met nul voor je zonnestroom.
Bron: Rijksoverheid