XTL-symbool: geschikt voor HVO
In Duitsland kost de duurzame diesel HVO100 nog maar een paar cent meer dan gewone diesel. In Nederland is dat verschil per liter vier keer zo groot. Hoe komt dat, en wat betekent het als je een diesel rijdt?
Wie een diesel rijdt en weleens over de Duitse grens tankt, kan daar nu iets opvallends zien. De duurzame diesel HVO100 kost er nauwelijks meer dan gewone diesel. Dat meldt TopGear op basis van een Duitse steekproef. In Nederland is het verschil tussen de twee brandstoffen een stuk groter.
De cijfers. Het Duitse automagazine Auto Bild keek op 29 oktober bij vijftien Duitse tankstations. HVO100 kostte daar gemiddeld € 2,24 per liter, gewone diesel € 2,20. Dat is 4 cent verschil, ofwel zo'n 2 euro extra voor een tank van 50 liter. TopGear keek ook naar Nederland. Bij EG Group stond op 30 oktober een adviesprijs van € 2,699 voor diesel en € 2,859 voor HVO100. Dat is 16 cent per liter verschil, ongeveer 8 euro per tankbeurt van 50 liter. Let op: adviesprijzen liggen meestal hoger dan wat je echt aan de pomp betaalt, maar het verschil tussen de twee brandstoffen geeft wel een beeld.
Wat is HVO100? HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oil. Het is een diesel die onder meer wordt gemaakt van gebruikte plantaardige oliën en andere reststoffen. Volgens producenten levert dat over de hele keten tot 90 procent minder broeikasgasuitstoot op dan fossiele diesel. Uit je uitlaat komt nog steeds CO2, maar die komt grotendeels uit plantaardig materiaal in plaats van uit aardolie. Volgens TopGear kun je HVO in Nederland bij zo'n 250 tankstations tanken. Meer uitleg over de verschillende soorten brandstof aan de pomp vind je in ons stuk over E10, B7 en HVO.
Waarom Duitsland goedkoper is. HVO100 is duurder om te maken, dus normaal betaal je er extra voor. In Duitsland helpen twee regels dat verschil kleiner te maken. HVO100 is daar vrijgesteld van de Duitse CO2-heffing op brandstof. En leveranciers kunnen er geld mee verdienen, omdat ze verplicht zijn de uitstoot van hun brandstof te verlagen en HVO daar flink aan bijdraagt. HVO is dus niet ineens goedkoop geworden. Fossiele diesel is duurder geworden, en de Duitse regels drukken de meerprijs van HVO.
Onze duiding. Voor de gemiddelde Nederlandse dieselrijder is HVO100 vooral een keuze voor het milieu, en die kost hier op dit moment geld. Rijd je 15.000 kilometer per jaar met een diesel die 1 op 18 rijdt, dan tank je zo'n 830 liter. Met 16 cent meerprijs per liter betaal je dan ongeveer € 133 per jaar extra voor HVO. In Duitsland zou dat met 4 cent verschil zo'n € 33 zijn. Woon je dicht bij de grens, dan is HVO tanken in Duitsland dus een stuk aantrekkelijker dan hier. Kijk wel eerst of omrijden de moeite waard is.
Kan jouw auto het aan? Niet elke diesel is geschikt voor HVO100. Vooral oudere diesels kunnen er moeite mee hebben. Veel nieuwere auto's hebben op de tankklep naast B7 ook het symbool XTL, zoals op de foto hierboven. Dat betekent dat de auto ook diesel volgens de norm EN 15940 mag tanken, waaronder HVO100. Zie je dat symbool niet, check het dan in het instructieboekje of vraag het na bij de dealer.
Zo reken je het uit. Met tanken over de grens zie je of een tankbeurt in Duitsland of België na aftrek van de extra kilometers nog iets oplevert. Met de tankkosten-rekenhulp zet je verschillende literprijzen naast elkaar voor je eigen tank, en met de verbruik-rekenhulp bereken je eerst wat je auto echt verbruikt.
Bron: TopGear