Archieffoto
De Duitse verkeersminister wil vaart maken met E20, benzine met tot 20 procent bio-ethanol. Die kan per liter goedkoper worden, maar je verbruikt ongeveer 3 procent meer. Wat betekent dat voor wie in Duitsland tankt?
Duitsland wil een nieuwe benzinesoort naar de pomp brengen: E20. Volgens het Duitse techblad CHIP zet de Duitse minister van Verkeer Steffen Bilger zich samen met zijn Franse collega in voor meer biobrandstof in benzine. Ruim 15 jaar na de komst van E10 kan E20 zo eerder dan verwacht bij Duitse tankstations opduiken. Voor Nederlanders die over de grens tanken is dat interessant, maar het is geen automatische besparing.
Wat is E20? E20 bevat tot 20 procent bio-ethanol, twee keer zoveel als de E10 die je nu als Euro 95 tankt. In Duitsland loopt sinds 2023 een gesloten proef met de brandstof. Volgens de Beierse omroep BR24 kan de CO2-uitstoot ten opzichte van puur fossiele benzine met tot 16 procent dalen. E20 heeft bovendien een octaangetal van 98, net als superplus, wat de motor klopvaster maakt.
Waarom goedkoper? Duitsland heft een CO2-prijs op brandstof. Over het bio-ethanol in E20 hoeft minder van die heffing te worden betaald, en dat kan zich vertalen in een lagere literprijs dan E10 en zeker dan superplus. Een concreet bedrag noemen de bronnen niet, want E20 is nog nergens in Duitsland gewoon te koop.
Het addertje: meer verbruik. Ethanol bevat volgens BR24 ongeveer een derde minder energie dan benzine. CHIP rekent daarom met zo'n 3 procent meer verbruik. Een lagere literprijs betekent dus niet vanzelf lagere kosten per kilometer.
Rekenvoorbeeld. Stel dat E10 in Duitsland 2,20 euro per liter kost (voorbeeldprijs) en je auto 6 liter per 100 kilometer gebruikt. Op E20 wordt dat ongeveer 6,18 liter. Pas als E20 meer dan ongeveer 6,6 cent per liter goedkoper is dan E10, ben je per kilometer goedkoper uit. Is het verschil kleiner, dan tank je per liter voordeliger, maar betaal je per rit evenveel of meer. Met brandstofverbruik berekenen zie je wat je auto echt verbruikt, en met tanken in België of Duitsland of een tankbeurt over de grens nog loont.
Wanneer komt het? Een vaste datum is er niet. In Duitsland werd eerder gesproken over 2027 of 2028; volgens de Duitse auto-industriebond VDA staat vanaf 2027 een geleidelijke invoering gepland, schrijft BR24. Eerst moet de Europese regelgeving mee: de huidige benzinenorm EN 228 staat maar 10 procent ethanol toe. Volgens CHIP willen meerdere CDU-politici de Europese goedkeuring versnellen. De Duitse automobielclub ADAC staat positief tegenover E20, maar wil een zorgvuldige invoering. Landen als Brazilië, India, Thailand en de Verenigde Staten rijden al op E20; in Brazilië zit er zelfs 27,5 procent ethanol in benzine.
Mag jouw auto het? Volgens BR24 zijn de meeste moderne auto's geschikt. De Volkswagen-groep geeft vanaf modeljaar 2016 vrijwel alle modellen van Audi, Cupra, Seat, Skoda en Volkswagen vrij, met als uitzondering 2,0-liter turbomotoren boven de 300 pk. Ook BMW en Mercedes-Benz hebben veel nieuwe modellen goedgekeurd. Bij oudere auto's kunnen ethanol en sommige rubberen afdichtingen of aluminium onderdelen in de brandstofpomp slecht samengaan. Twijfel je, kijk dan in het instructieboekje of vraag het de fabrikant. Rij je een oudere benziner die geen E10 mag, dan is E20 al helemaal geen optie.
Kritiek. Niet iedereen is enthousiast. Organisaties als Brot für die Welt waarschuwen volgens BR24 dat meer biobrandstof landbouwgrond kost die anders voor voedsel wordt gebruikt.
Wat betekent dit voor jou? Voorlopig verandert er niets aan de pomp, in Duitsland niet en in Nederland ook niet. Op termijn kan er naast E5 en E10 een derde benzine bij Duitse grensstations komen. Vergelijk dan niet alleen de prijs per liter, maar ook je kosten per 100 kilometer. Wil je weten hoe zuinig verschillende auto's zijn, dan helpt auto's vergelijken op kenteken. Meer over de brandstoffen die je nu al tankt lees je in E10, B7 en HVO: wat tank je eigenlijk?.
Bron: CHIP