Archieffoto
Diesel is nu duurder dan Euro95 en de wegenbelasting op diesel ligt veel hoger. Daardoor schuift het omslagpunt op naar zo'n 60.000 kilometer per jaar. Zo reken je het voor je eigen auto uit.
Jarenlang gold een simpele vuistregel: rij je meer dan 20.000 kilometer per jaar, dan is een diesel goedkoper dan een benzineauto. Die regel klopt niet meer. Diesel is aan de pomp niet langer goedkoper dan benzine, terwijl je voor een dieselauto nog steeds veel meer wegenbelasting betaalt. Daardoor ligt het omslagpunt nu een stuk hoger, en voor de meeste automobilisten buiten bereik.
Het rekenvoorbeeld van Autoblog. Autoblog rekende het begin september door met een auto die in alle varianten te koop is: de BMW 5 Serie. De 520i op benzine verbruikt volgens de opgave 6,3 liter per 100 kilometer en kost in Noord-Holland € 307 wegenbelasting per kwartaal. De 520d op diesel verbruikt 5,5 liter, maar de wegenbelasting is € 592 per kwartaal. Met een literprijs van € 2,42 voor zowel benzine als diesel (de gemiddelde prijs op 3 september) kwam Autoblog uit op een omslagpunt van ruwweg 60.000 kilometer per jaar. Dat is verdeeld over 220 werkdagen zo'n 275 kilometer per dag. Aanschaf en afschrijving zitten daar nog niet in, en de diesel is in de prijslijst ook nog ruim € 10.000 duurder. Niet zo vreemd dus dat volgens Autoblog nog maar iets meer dan een half procent van de nieuw verkochte auto's een diesel is.
Met de prijzen van nu. Inmiddels is diesel zelfs iets duurder dan benzine. Volgens de CBS-pompprijzen kostte Euro95 op 12 oktober gemiddeld € 2,462 per liter en diesel € 2,482. Wij hebben het voorbeeld van Autoblog met die prijzen opnieuw doorgerekend. Per 100 kilometer kost de 520i dan € 15,51 aan benzine en de 520d € 13,65 aan diesel. De diesel bespaart dus € 1,86 per 100 kilometer. Daar staat € 1.140 extra wegenbelasting per jaar tegenover (vier keer het verschil van € 285 per kwartaal). Pas na zo'n 61.300 kilometer per jaar heb je dat terugverdiend.
Wat betekent dat voor een normaal rijprofiel? Bij 20.000 kilometer per jaar ben je met de diesel in dit voorbeeld zo'n € 770 per jaar duurder uit aan brandstof en wegenbelasting samen. Bij 12.000 kilometer loopt dat op tot ruim € 900 per jaar.
Zo reken je het zelf uit. De formule is eenvoudig: deel de extra wegenbelasting per jaar door wat de diesel per kilometer bespaart aan brandstof. De uitkomst is het aantal kilometers per jaar dat je minimaal moet rijden voordat de diesel goedkoper wordt. Let op drie dingen:
- Je provincie. De wegenbelasting verschilt per provincie, dus ook het verschil tussen benzine en diesel.
- Je eigen verbruik. Het praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave. Reken met wat je echt tankt.
- Fijnstoftoeslag. Heb je een oudere diesel zonder goed roetfilter, dan betaal je nog extra. Lees wie de fijnstoftoeslag betaalt.
Onze duiding. Voor wie nu een auto zoekt, is diesel alleen nog interessant als je echt extreem veel kilometers maakt. Rij je een gemiddeld aantal kilometers, dan betaal je met een diesel vooral extra wegenbelasting. Heb je al een diesel, dan is direct verkopen niet altijd slim: een inruil kost ook geld. Zet je huidige en je volgende auto daarom naast elkaar met onze auto-vergelijker op kenteken, en reken met je eigen kilometers en prijzen in elektrisch vs benzine, diesel en lpg. Rij je vaak naar België of Duitsland, kijk dan ook of tanken over de grens het verschil voor jou verandert.
Zelf uitrekenen: Tankkosten berekenen · Wegenbelasting berekenen
Bron: Autoblog