Archieffoto
Nederland heeft na Denemarken de duurste diesel van de EU, meldt wegvervoerorganisatie IRU. Volgens het IEA blijft de dieselmarkt tot ver in 2027 krap. Wat betekent dat voor jou?
Wie diesel rijdt, moet zich voorbereiden op een lange periode van hoge prijzen. De internationale wegvervoerorganisatie IRU zet in een nieuwe marktanalyse van 16 oktober op een rij waarom "alle indicatoren op rood" staan. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) verwacht dat de dieselmarkt tot ver in 2027 krap blijft.
Nederland op één na duurste van de EU
Volgens de IRU kostte een liter diesel half oktober gemiddeld €2,53 in Nederland. Alleen in Denemarken was het duurder, met €2,56. Daarna volgen Frankrijk, België en Finland met ongeveer €2,35 per liter.
Het gewogen EU-gemiddelde lag op €2,17, dat is 33 procent hoger dan op 27 februari, vlak voor het begin van de oorlog in het Midden-Oosten. Op 27 september werd een record bereikt van €2,27. Begin oktober zakte het gemiddelde even naar €2,15, vooral doordat Duitsland de belasting verlaagde en Polen, Tsjechië, Oostenrijk en Letland nieuwe maatregelen invoerden. Sindsdien kruipt de prijs weer omhoog.
De goedkoopste diesel (Malta niet meegeteld) tank je nu in Polen (€1,81), Kroatië (€1,83) en Spanje (€1,87). Dat komt volgens de IRU in alle drie de landen door overheidsmaatregelen. Zonder het prijsplafond zou diesel in Kroatië €2,13 kosten.
Waarom het niet snel goedkoper wordt
De ruwe olie stroomt weer uit het Midden-Oosten, maar diesel niet. De export van geraffineerde producten uit die regio lag in september op 1,9 miljoen vaten per dag, tegen 4,7 miljoen voor de oorlog. Ook Rusland valt grotendeels weg: het land exporteerde tussen juli en september zo'n 140.000 vaten diesel per dag, tegen 693.000 een jaar eerder. Beschadigde raffinaderijen zijn daar de oorzaak, en reparaties duren maanden.
Europese raffinaderijen kunnen het gat niet dichten. Ze draaien al dicht tegen hun grens aan en betalen meer voor ruwe olie. Daar komen recordvrachtprijzen voor tankers bij en een zwakkere euro.
De winter maakt het lastiger. Huishoudens in Duitsland en Frankrijk kochten in augustus ongeveer de helft minder huisbrandolie dan een jaar eerder. Die tanks worden nu gevuld, en dat is dezelfde brandstof die vrachtwagens en dieselauto's gebruiken. Het IEA waarschuwt dat diesel in Europa de komende weken weer duurder kan worden.
Op 15 oktober spraken de IEA-landen af om sneller noodvoorraden vrij te geven, waaronder ruim 20 miljoen vaten diesel. Eerder schreven we al over dat verzoek van het IEA. Volgens de IRU is dat over vier maanden ongeveer 170.000 vaten per dag: een tiende van wat er in het derde kwartaal wereldwijd aan diesel ontbrak. De voorraden worden volgens het IEA waarschijnlijk pas in de tweede helft van 2027 weer echt aangevuld. De IRU verwacht ook dan pas een terugkeer naar dieselprijzen van voor de oorlog.
Wat betekent dit voor jou?
Reken niet op snelle daling. Kleine dalingen van de olieprijs, zoals maandag, helpen wel iets. Maar zolang er te weinig diesel op de markt is, blijft de prijs aan de pomp hoog.
Over de grens scheelt het meest. Het verschil met België is volgens deze cijfers ongeveer 18 cent per liter. Bij een tank van 50 liter is dat zo'n €9 per tankbeurt. Woon je dicht bij de grens, dan loont het om te kijken hoeveel je overhoudt na de omrijkilometers. Dat reken je uit met onze tool tanken over de grens.
Rekenvoorbeeld. Rijd je 15.000 kilometer per jaar met een diesel die 1 op 18 rijdt, dan tank je ruim 830 liter per jaar. Elke 10 cent per liter meer kost je dan ongeveer €83 per jaar. Met tankkosten berekenen zie je wat een volle tank jou nu kost.
Rij zuinig. Rustig optrekken, op tijd opschakelen en de juiste bandenspanning helpen allemaal. Bij deze prijzen tikt elke liter die je bespaart extra hard aan.