Een Esso-station in het Duitse Kleef stond woensdag droog, omdat Nederlanders de pompen leeg hadden getankt. Duitsers zelf merken dat de belastingkorting van 17 cent niet volledig aan de pomp terechtkomt.
De Duitse tankkorting werkt als een magneet. Een Esso-tankstation aan de Tiergartenstraße in Kleef, net over de grens bij Nijmegen, stond woensdag zonder brandstof. Nederlandse automobilisten hadden de pompen helemaal leeggetankt, meldt De Gelderlander op basis van de Duitse regionale krant NRZ.
De prijszuilen stonden uit en rond de pompen hing rood-wit lint. De winkel bleef wel open, maar benzine of diesel was er niet meer te krijgen. Normaal staan daar volgens de krant de gele kentekens in de rij; woensdag was er geen auto te zien.
Waarom zo druk? De brandstofprijzen in Duitsland zijn sinds ongeveer een week gedaald. De Duitse regering heeft de belasting op benzine en diesel tijdelijk verlaagd, waardoor brandstof daar zo'n 17 cent per liter goedkoper is geworden. Veel Nederlanders steken daarom weer massaal de grens over.
Er speelt nog iets mee. Ook andere Esso-stations kampen met tekorten, omdat de lage waterstand van de Rijn de bevoorrading lastiger maakt. Een volle tank voor de klant betekent dan sneller een lege opslagtank bij het station. Het station in Kleef ligt het dichtst bij de Nederlandse grens en kreeg de klap dus als eerste.
Korting die Duitsers niet zien. Opvallend is de reactie aan de Duitse kant. De kassière van het station zei tegen de NRZ dat Nederlanders 'blijkbaar korting zien die wij Duitsers niet zien'. Duitsers merken zelf dat de volledige 17 cent niet altijd wordt doorberekend aan de pomp. De prijsverschillen zijn volgens hen soms helemaal niet zo groot als gedacht.
Daarnaast mogen Duitse tankstations hun prijzen vaak aanpassen. Volgens het artikel is tanken in de avonduren daar vaak goedkoper en op drukke momenten juist duurder. De prijzen in Kleef liggen bovendien vaak lager dan bij de pompen in Kranenburg en Wyler, die dichter bij de grens liggen.
Wat betekent dit voor jou? Het nieuws laat zien dat de eerste pomp over de grens niet automatisch de goedkoopste is, en dat een pomp ook gewoon leeg kan zijn als je er bent. Een paar tips:
- Kijk vlak voor vertrek naar de prijs, aan beide kanten van de grens. Een verschil dat 's ochtends groot is, kan 's middags kleiner zijn.
- Tank liever 's avonds als je toch in Duitsland bent; dat is daar vaak het goedkoopste moment.
- Rij niet alleen voor een paar cent. Elke extra kilometer kost brandstof. Bij een kleine tank of een grote omweg blijft er weinig over.
- Houd rekening met drukte en tekorten. Zolang de Rijn laag staat en de korting loopt, kan een populair grensstation tijdelijk droog staan. Zorg dat je genoeg in de tank hebt om door te rijden naar een ander station.
Rekenvoorbeeld. Stel, je rijdt een auto die 6 liter per 100 kilometer gebruikt en tankt 40 liter. Is het verschil met een Nederlandse pomp 20 cent per liter, dan scheelt dat €8. Moet je daarvoor 30 kilometer extra rijden, dan verbruik je ongeveer 1,8 liter. Tegen zo'n €2,30 per liter kost dat ruim €4. Je houdt dan net onder de €4 over. Is het verschil maar 10 cent, dan verdien je bij die afstand bijna niets. Deze bedragen zijn een voorbeeld; de echte prijzen verschillen per station en per moment.
Hoe lang nog? De Duitse belastingverlaging is tijdelijk. Zolang die loopt, blijft de grensstreek populair bij Nederlandse tankers. Voor pomphouders aan de Nederlandse kant is dat slecht nieuws, voor automobilisten dichtbij de grens kan het per maand flink schelen.
Zelf narekenen. Met de rekenhulp tanken over de grens vul je je verbruik, de extra afstand en beide literprijzen in. Je ziet direct of een rit naar Duitsland netto iets oplevert. Gebruik je eigen verbruik uit de praktijk, want dat ligt vaak hoger dan de fabriekswaarde. Wil je weten wat een volle tank kost, kijk dan ook bij tankkosten berekenen.