Vrachtverkeer op de A12
Meer transportbedrijven gaan failliet door dure diesel en de nieuwe vrachtwagenheffing, maar het kabinet komt niet met extra steun. Wel blijft de korting op de dieselaccijns langer bestaan. Wat betekent dat voor jou als automobilist?
Vervoerders in Nederland hebben het zwaar. De diesel is al maanden duur, sinds 1 juli betalen ze per kilometer een vrachtwagenheffing en het aantal faillissementen in de sector loopt op. Toch komt er geen extra hulp vanuit Den Haag. Dat schrijft minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat in antwoorden op Kamervragen, meldt TPO.
Geen extra maatregelen. De vragen kwamen van Kamerlid Hidde Heutink (Groep Markuszower). Hij wilde weten wat het kabinet doet nu transportbedrijven omvallen door de hoge dieselprijs en de nieuwe heffing. Het antwoord is kort: het kabinet is niet van plan om extra maatregelen te nemen. Een lagere accijns of btw voor de sector komt er ook niet. Volgens de minister hebben veel vervoerders een brandstofclausule in hun contracten, waarmee ze hogere brandstofkosten kunnen doorrekenen aan hun klanten.
Meer faillissementen. Volgens het CBS gingen in de eerste helft van 2026 75 bedrijven in het goederenvervoer over de weg failliet. Dat is 44 procent meer dan een jaar eerder, toen het er 52 waren. Het is wel minder dan in de eerste helft van 2024, toen 98 bedrijven omvielen. Die cijfers zijn van vóór de start van de vrachtwagenheffing. In september had de sector vervoer en opslag met 37,8 faillissementen per 100.000 bedrijven het hoogste percentage van alle sectoren.
Wat er al is. De minister wijst op de verlichting die al loopt. Het tarief van de vrachtwagenheffing ligt van 1 september tot en met 31 december 22,3 procent lager. Vrachtwagens van 12 ton en zwaarder betalen in de tweede helft van dit jaar geen motorrijtuigenbelasting. En de korting op de dieselaccijns wordt verlengd. Volgens Taxlive wordt die korting daarna in 2028 afgebouwd. Nu is de accijns op diesel €0,55 per liter, zonder korting zou dat €0,67 zijn. De korting op de heffing en de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting stoppen op 31 december. Een verlenging daarvan is niet aangekondigd.
Wat de sector vraagt. Brancheorganisatie TLN vroeg in april al om teruggave van de accijns op zakelijke diesel. Volgens TLN kost de dure diesel een vervoerder ongeveer €300 extra per vrachtwagen per week. Brandstof is gemiddeld 20 tot 25 procent van de kosten van een vervoerder. Andere landen kiezen voor meer steun: Italië beloofde vervoerders onlangs een dieselkorting na wegblokkades door chauffeurs.
Wat betekent dit voor jou? Ook als je geen vrachtwagen rijdt, merk je hier iets van. Het verlengen van de accijnskorting is goed nieuws voor iedere dieselrijder, want die korting geldt aan elke pomp. Het verschil is 12 cent per liter, en daar komt nog 21 procent btw overheen. Dat is ruim 14 cent per liter. Tank je een volle tank van 50 liter, dan scheelt de korting je zo'n €7,26 per tankbeurt. Reken met onze tankkosten-rekenhulp uit wat een volle tank jou nu kost, en kijk bij tanken over de grens of een tankbeurt in België of Duitsland voordeliger is op jouw route.
Hogere kosten in de winkel. Transportkosten komen uiteindelijk terecht in de prijs van wat we kopen. Kunnen vervoerders hun hogere kosten doorrekenen via een brandstofclausule, dan betalen hun klanten meer. Kunnen ze dat niet, dan drukt het op hun winst en op het aantal bedrijven dat het volhoudt. Hoe dit uitpakt na 1 januari, als de korting op de heffing afloopt, is nog niet duidelijk. Wij houden het in de gaten.
Bron: TPO