Archieffoto
Bijna een kwart van de nieuwe auto's in de EU is dit jaar volledig elektrisch, meldt ACEA. In Nederland lag dat aandeel in september zelfs boven de helft. Wat scheelt het per 100 kilometer?
De dure liter aan de pomp duwt steeds meer kopers richting de stekker. Volgens de Europese autobrancheorganisatie ACEA was in de eerste negen maanden van 2026 22,7 procent van alle nieuw verkochte auto's in de Europese Unie volledig elektrisch, meldt NU.nl. De hoge brandstofprijzen spelen daarbij volgens de bron een rol.
Hybrides het populairst, benzine en diesel zakken weg
De grootste groep in de EU zijn de hybrides, met een marktaandeel van ruim 36 procent. Er werden er in negen maanden 3,1 miljoen verkocht, bijna 11 procent meer dan een jaar eerder. Plug-inhybrides, die je aan een laadpaal kunt opladen, waren goed voor 10 procent van de verkoop: ruim 860.000 stuks, een stijging van bijna 19 procent.
Auto's die alleen op benzine of diesel rijden verliezen juist terrein. De verkoop van nieuwe exemplaren daalde met bijna een vijfde en hun gezamenlijke marktaandeel zakte van 36,9 naar 28,2 procent. Opvallend is de groei van Chinese merken: BYD verkocht 154 procent meer auto's in de EU, Chery 246 procent en Leapmotor bijna 400 procent meer. ACEA-topvrouw Sigrid de Vries waarschuwt wel dat het aandeel elektrische auto's in minder dan vier jaar nog ruim moet verdubbelen om het CO2-doel voor 2030 te halen.
Nederland loopt ver voor
In Nederland gaat de verschuiving nog harder. In september was 52,8 procent van de nieuw geregistreerde personenauto's volledig elektrisch, tegen 37,5 procent een jaar eerder, meldde NU.nl op 1 oktober op basis van cijfers van RDC, RAI Vereniging en BOVAG. Het aandeel van benzineauto's zonder hybride aandrijving halveerde in de eerste negen maanden van 14,9 naar 7,4 procent. BOVAG-voorzitter Patrick Olgers noemt de aanhoudend hoge brandstofprijzen een van de oorzaken. Voor het laatste kwartaal verwacht BOVAG nog een eindsprint bij de hybrides, omdat werkgevers hun leaserijders dan voor het laatst zonder boete een nieuwe auto met verbrandingsmotor kunnen aanbieden.
Wat scheelt het per 100 kilometer?
Een eigen rekenvoorbeeld met de gemiddelde prijzen van het CBS die ook in onze rekenhulpen staan: Euro95 kostte op 28 september gemiddeld € 2,465 per liter en thuisladen in augustus gemiddeld € 0,258 per kWh (zonder vaste kosten). Een benzineauto die 6 liter per 100 kilometer verbruikt, kost dan € 14,79 aan brandstof per 100 kilometer. Een elektrische auto die 17 kWh per 100 kilometer gebruikt, kost thuis geladen ongeveer € 4,39. Bij 15.000 kilometer per jaar is dat ruim € 2.200 tegenover zo'n € 660.
Dat verschil is groot, maar het is niet het hele verhaal. Wie vooral aan een openbare laadpaal of snellader laadt, betaalt per kWh meestal flink meer dan thuis. Daarnaast tellen de aanschafprijs, de afschrijving, de wegenbelasting en de verzekering mee. Een tweedehands elektrische auto kan de rekensom flink veranderen, net als een zuinige hybride.
Wat betekent dit voor jou?
Is je auto aan vervanging toe, reken dan met je eigen verbruik, je eigen laadtarief en je jaarkilometrage, niet met gemiddelden. Met onze vergelijker elektrisch, benzine, diesel en lpg zie je direct wat je per jaar kwijt bent. Wil je weten hoe snel een auto in waarde daalt, gebruik dan de rekenhulp afschrijving auto. Blijf je voorlopig gewoon tanken, kijk dan of tanken in België of Duitsland voor jouw route iets oplevert.
Bron: NU.nl