Bij bemande snelwegpompen hangt een overheidsposter met de prijs per 100 km voor zes brandstoffen. Dit staat erop, zo is het berekend en zo reken je het zelf uit.
Wie bij een bemand tankstation langs de snelweg afrekent, loopt er vaak langs zonder te kijken: een poster of scherm met de prijs per 100 kilometer voor zes brandstoffen. Benzine, diesel, lpg, stroom, waterstof en groen gas staan er naast elkaar. Die vergelijking komt van de overheid. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) werkt hem elk kwartaal bij en zet de cijfers ook online op de pagina Brandstofprijsvergelijking.
Dit staat er nu op. De meest recente poster gaat over het tweede kwartaal van 2026. Voor een compacte auto (segment B, denk aan een Polo of Corsa) kost 100 kilometer volgens RVO € 5,97 op stroom, € 6,82 op groen gas, € 7,08 op lpg, € 9,42 op diesel en € 10,47 op benzine. In de kleine middenklasse (segment C, zoals een Focus of ID.3) is dat € 6,58 voor stroom, € 7,01 voor groen gas, € 7,07 voor lpg, € 12,47 voor benzine en € 13,01 voor diesel. In de hogere middenklasse (segment D) zakt stroom zelfs naar € 5,87, tegen € 13,94 voor benzine en € 14,73 voor diesel. Waterstof staat er alleen voor grote auto's op: € 16,76 per 100 kilometer.
Zo is het berekend. De regels komen uit Europa. RVO neemt per segment de drie best verkochte nieuwe auto's van het afgelopen jaar en rekent met hun officiële WLTP-verbruik, gewogen naar marktaandeel. Dat verbruik gaat keer de gemiddelde pompprijs van het afgelopen kwartaal, die het CBS aanlevert. Waar te weinig nieuwe auto's van een soort zijn verkocht, gebruikt RVO het laatste jaar met genoeg gegevens; die cijfers hebben een sterretje. Voor stroom gaat de poster uit van een vaste laadmix: 65 procent thuis, 7 procent op het werk, 19 procent bij een openbare paal en 9 procent bij een snellader langs de snelweg.
Groen gas: goedkoop, maar zeldzaam. Opvallend is dat groen gas bijna net zo goedkoop uitkomt als stroom. Volgens RVO leveren vrijwel alle cng-pompen in Nederland groen gas: de hernieuwbare variant van aardgas, met minder CO2-uitstoot dan benzine of diesel. Een auto die op cng rijdt, kan het gewoon tanken. Het nadeel is het kleine aanbod. In 2025 zijn volgens RVO zo weinig nieuwe cng-auto's verkocht dat er geen nieuw verbruikscijfer te maken was; daarom staat bij groen gas een sterretje en gebruikt de poster oudere gegevens. Ook het aantal pompen is beperkt, dus reken op omrijden.
Waarom jouw prijs anders uitvalt. Drie dingen maken de poster minder precies dan hij lijkt. Ten eerste het verbruik: het WLTP-verbruik uit de test ligt meestal lager dan wat je in de praktijk haalt, zeker op de snelweg en in de winter. Ten tweede de prijs: de poster rekent met het gemiddelde van een kwartaal terug, dus prijsstijgingen van de laatste weken zitten er nog niet in. Ten derde stroom: wie vooral bij een snellader laadt, betaalt veel meer dan de mix van de poster, wie thuis met zonnepanelen laadt juist minder.
Reken het zelf uit. Dat is eenvoudig. Neem je eigen verbruik per 100 kilometer en vermenigvuldig dat met de prijs van vandaag. Het CBS noteerde op 19 oktober gemiddeld € 2,391 voor een liter Euro95 en € 2,456 voor diesel. Rijdt jouw benzineauto in de praktijk 6 liter per 100 kilometer, dan kost 100 kilometer nu zo'n € 14,35. Een diesel die 5 liter verbruikt komt uit op ongeveer € 12,28. Dat is merkbaar meer dan de posterprijzen voor dezelfde klassen.
Wat betekent dit voor jou? Twijfel je bij je volgende auto tussen benzine, diesel, lpg of elektrisch, dan is de poster een goed eerste beeld: per kilometer is stroom of gas grofweg de helft goedkoper dan benzine of diesel. Maar brandstof is maar een deel van de rekening. Aanschafprijs, wegenbelasting en afschrijving tellen ook mee. Vul je eigen kilometers, verbruik en prijzen in bij onze vergelijker voor elektrisch, benzine, diesel en lpg of reken een losse rit door met de ritkosten-tool.
Bron: RVO