Dieselpomp
Diesel heeft veel minder accijns dan benzine, maar kost toch meer per liter. Hoe dat komt, en wanneer een dieselauto nog voordelig is.
Lange tijd was diesel de goedkope brandstof. Wie veel kilometers maakte, kocht een diesel en tankte voor minder. In het najaar van 2026 is dat anders: volgens de CBS-dagprijzen kostte diesel begin oktober gemiddeld ongeveer € 2,51 per liter, tegenover zo'n € 2,43 voor Euro 95. Hoe kan dat?
In het kort
- Diesel heeft ruim 29 cent per liter minder accijns dan benzine.
- Toch was diesel begin oktober 2026 duurder per liter.
- Kijk naar de kosten per kilometer, niet naar de literprijs.
De accijns is juist lager. Op diesel zit veel minder accijns dan op benzine. Volgens de Rijksoverheid is het tarief in 2026 € 0,552 per liter diesel en € 0,845 per liter benzine. Dat is een verschil van ruim 29 cent per liter, nog zonder btw. Als diesel aan de pomp toch duurder is, moet de rest van de prijs dus veel hoger liggen.
De productprijs maakt het verschil. Benzine en diesel worden allebei in raffinaderijen uit ruwe olie gemaakt, maar ze hebben elk hun eigen markt. Diesel, of gasolie, wordt niet alleen in auto's gebruikt maar ook in het wegvervoer en als huisbrandolie. Is er krapte op de dieselmarkt, dan kan de dieselprijs harder stijgen dan die van benzine. In Belgische prijsoverzichten zie je hetzelfde: daar lag op 15 oktober 2026 de maximumprijs voor diesel B7 op € 2,428 per liter, tegen € 2,064 voor benzine 95 E10.
Meer energie per liter. Diesel heeft wel een voordeel: er zit meer energie in een liter. De Douane rekent met 36 megajoule per liter diesel en 32 megajoule per liter benzine. Dat is een van de redenen dat een dieselmotor met een liter verder komt dan een vergelijkbare benzinemotor.
Dieselauto's betalen ook vaste lasten. Oudere dieselauto's met te veel fijnstofuitstoot of zonder roetfilter krijgen bovendien een fijnstoftoeslag van de Belastingdienst, ongeveer 15 procent extra wegenbelasting. In steden met een milieuzone mogen oude diesels soms niet naar binnen.
Wanneer is diesel dan nog voordelig? Dat hangt af van je kilometers. Een rekenvoorbeeld: een benzineauto rijdt 1 op 15, een diesel 1 op 20. Bij 20.000 kilometer per jaar tank je 1.333 liter benzine of 1.000 liter diesel. Met de prijzen van begin oktober 2026 is dat ongeveer € 3.240 aan benzine tegenover € 2.510 aan diesel. Dan is diesel aan de pomp goedkoper, ook al is de literprijs hoger. Maar zet daar de vaste lasten van een diesel tegenover. Bij weinig kilometers wint benzine vrijwel altijd.
Wat zou het zonder korting zijn? Ook zonder de tijdelijke korting blijft het verschil in accijns groot. Volgens de Rijksoverheid zou benzine zonder korting € 1,0021 per liter aan accijns kosten en diesel € 0,6543. Dat is een verschil van bijna 35 cent per liter. De lagere belasting op diesel is dus een vast onderdeel van het systeem, en niet alleen een gevolg van de korting. Dat diesel toch duurder kan zijn, zegt daarom vooral iets over de productprijs op de markt.
Het officiële tarief per 1.000 liter. De Douane, die de accijns int, rekent in haar tarievenlijst accijns en verbruiksbelasting per 1.000 liter: € 844,69 voor ongelode benzine en € 552,29 voor gasolie, de fiscale naam voor diesel. Omgerekend is dat de € 0,845 en € 0,552 per liter uit dit artikel.
Conclusie. De literprijs aan de pomp zegt weinig. Wat telt, is wat je per kilometer kwijt bent, inclusief vaste lasten. Vergelijk het voor je eigen situatie met de vergelijker voor elektrisch, benzine, diesel en lpg en bereken je echte verbruik met de verbruikscalculator.
Bron: Douane