Vrachtwagen
Sinds 1 juli 2026 betalen vrachtwagens in Nederland per gereden kilometer. Wat er verandert, de tijdelijke korting en wat het voor gewone automobilisten betekent.
Archief – nieuws van 1 juli 2026.
Op 1 juli 2026 is in Nederland de vrachtwagenheffing van start gegaan. Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens betalen sindsdien per gereden kilometer voor het gebruik van de weg, meldde de Rijksoverheid. De heffing geldt op bijna alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen.
In het kort
- Sinds 1 juli 2026 betalen vrachtwagens in Nederland per kilometer.
- Tijdelijke korting van 22,3 procent van september tot en met december 2026.
- Voor personenauto's verandert er niets.
Hoe het werkt. De gereden kilometers worden geregistreerd via een werkend tolkastje (OBU). Dat is gekoppeld aan een contract met een toldienstaanbieder. Hoe schoner en lichter de vrachtwagen, hoe lager het bedrag per kilometer. Volgens de RDW bepaalt vanaf 1 juli 2026 de CO2-emissieklasse de hoogte van de heffing voor alle vrachtwagens boven de 3.500 kilo.
Wat er tegenover staat. Tegelijk verviel in Nederland het Eurovignet. De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilo verdween. Voor zwaardere vrachtwagens ging de motorrijtuigenbelasting omlaag naar het Europese minimum, met van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 tijdelijk zelfs een nultarief. Het grootste deel van de opbrengst gaat terug naar de sector, als subsidie voor elektrische vrachtwagens, laadinfrastructuur en efficiënter vervoer.
Korting door hoge brandstofprijzen. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt een tijdelijke korting van 22,3 procent op de tarieven. Daarmee kwam het kabinet, op verzoek van de Tweede Kamer, het wegvervoer tegemoet vanwege de sterk gestegen brandstofkosten. Minister Karremans noemde ook de crisis rond de Straat van Hormuz als reden om minder afhankelijk te worden van fossiele energie.
Wat betekent dit voor jou als automobilist? De heffing geldt alleen voor vrachtwagens, niet voor personenauto's of bestelbussen. Je betaalt dus niet per kilometer als je met je eigen auto over de snelweg rijdt. Indirect kan het wel doorwerken. Vervoerders die per kilometer betalen, rekenen die kosten mee in hun tarieven. Hoeveel daarvan in de prijs van producten terechtkomt, is nu nog niet te zeggen. Dat hangt af van de tarieven, de korting en hoe snel de sector overstapt op elektrisch.
Geld terug naar de sector. Volgens minister Karremans vloeit het overgrote deel van de opbrengst terug naar de transportsector. Met subsidies worden ondernemers geholpen bij investeringen in elektrische vrachtwagens, laadinfrastructuur en efficiënter vervoer. De minister legde ook een verband met de brandstofprijzen: "De crisis rond de Straat van Hormuz heeft bovendien laten zien hoe belangrijk het is om minder afhankelijk te worden van fossiele energie."
Controle en boetes. Voor vrachtwagens in de categorieën N2 en N3 is een werkend tolkastje verplicht. De RDW controleert de naleving vanaf de eerste dag. In het eerste halfjaar zijn de boetes gehalveerd als gewenningsperiode. De heffing geldt op bijna alle Nederlandse snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen.
Indirect effect. Of transporteurs de heffing doorberekenen in hun tarieven, en daarmee in de prijzen in de winkel, staat niet in het bericht. Voor tankstations is wel relevant dat vrachtwagens sindsdien per kilometer betalen, ongeacht waar ze tanken.
Betalen per kilometer voor auto's? Dat is een andere discussie. Voor personenauto's betaal je nog steeds vooral via accijns op brandstof en motorrijtuigenbelasting. Wie veel rijdt, betaalt dus meer via de pomp. Wil je weten wat jouw kilometers kosten? Bereken het met de ritkosten-calculator. Rijd je zakelijk, kijk dan ook naar de kilometervergoeding.
Bron: Rijksoverheid