Archieffoto
De overslag in de Rotterdamse haven steeg in negen maanden met 0,9 procent. Meer ruwe olie en olieproducten door de Hormuz-blokkade; wat dat zegt over jouw pompprijs.
De haven van Rotterdam heeft in de eerste negen maanden van 2026 meer goederen overgeslagen dan een jaar eerder. Volgens NU.nl kwam de totale overslag uit op 323,2 miljoen ton, een stijging van 0,9 procent. Voor automobilisten is vooral één detail belangrijk: er ging meer ruwe olie en meer minerale olieproducten over de kade. Dat hangt samen met de blokkade van de Straat van Hormuz, de zeestraat die normaal ongeveer 20 procent van de wereldwijde olieleveranties vervoert.
Wat er precies steeg. Havenbedrijf Rotterdam meldt via NU.nl dat de groei vooral komt door kolen, overig droog massagoed, ruwe olie en minerale olieproducten. Andere stromen daalden: ijzererts en schroot, agribulk, lng, overig nat massagoed, containers en breakbulk. Topman Boudewijn Siemons zegt dat de haven zich blijft aanpassen aan veranderende omstandigheden, met lage waterstanden, verschuivende energiestromen en druk op de Europese industrie.
Meer details uit het officiële persbericht. In het persbericht van Havenbedrijf Rotterdam staat het nog scherper: de overslag van nat massagoed steeg met 3,1 procent. Ruwe olie ging 2,1 procent omhoog. Minerale olieproducten stegen met 11,1 procent. Opvallend: de export van olieproducten groeide met 31,9 procent, terwijl de import van die producten met 6,9 procent daalde. Dat past bij het beeld dat Europese raffinaderijen meer zelf raffineren omdat kant-en-klare brandstoffen uit het Midden-Oosten minder soepel aankomen.
Waarom Hormuz hier telt. NU.nl schrijft dat Europese raffinaderijen meer ruwe olie importeren en verwerken door de blokkade van de Straat van Hormuz. Minder product uit die regio betekent: meer werk voor Europese raffinaderijen, en dus meer tankers met ruwe olie naar Rotterdam. De import van ruwe olie lag volgens NU.nl bijna 2 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. De export van olieproducten lag 31,9 procent hoger. Die cijfers bevestigen elkaar.
Kolen stegen ook hard. De overslag van kolen nam met 15,3 procent toe. Dat komt vooral door herstel van de Duitse staalindustrie en door meer vraag naar kolen voor energieopwekking bij hoge gasprijzen. IJzererts en schroot stegen juist niet mee: lage waterstanden op de rivieren hinderden vervoer over water, waardoor staalproducenten uit hun voorraden putten. Voor jouw tank is dat vooral context: de energiecrisis in Europa speelt op meerdere markten tegelijk.
Wat betekent dit voor de pomp? Meer overslag van ruwe olie betekent niet automatisch goedkopere benzine of diesel morgen. De pompprijs volgt de olieprijs, de raffinagemarge, de dollar, accijns en btw – met vertraging. Wél laat Rotterdam zien dat Europa hard werkt om brandstofstromen om te leiden. Zolang Hormuz dicht of beperkt blijft, blijven aanvoerkosten en onzekerheid hoog. Dat helpt verklaren waarom Euro95 en diesel dit najaar rond hoge adviesprijzen blijven hangen, ook als de olieprijs een week iets zakt.
Rekenvoorbeeld voor jouw tank. Stel je tankt 50 liter Euro95 tegen een adviesprijs van ongeveer 2,68 euro. Dan betaal je zo’n 134 euro per tankbeurt. Bij twee tankbeurten per maand zit je rond de 268 euro. Zakt de literprijs 5 cent, dan scheelt dat 2,50 euro per tank – merkbaar, maar klein naast de structurele prijsstijging van dit jaar. Met de tankkosten-rekenhulp vul je je eigen tankinhoud en literprijs in.
Wat kun je zelf doen?
- Vergelijk pompen buiten de snelweg; adviesprijzen liggen vaak hoger dan wat je elders betaalt.
- Woon je dicht bij België of Duitsland, reken dan of een tankbeurt over de grens loont met tanken over de grens.
- Houd je verbruik in de gaten: rustiger rijden, juiste bandenspanning en geen onnodige dakkoffer schelen liters.
- Bewaar bonnetjes een maand: zo zie je of een “goedkoop” station echt goedkoper is.
Kort samengevat. Rotterdam verwerkt meer olie omdat de wereldwijde aanvoer via Hormuz is verstoord. De haven groeit licht, de olie- en productstromen groeien sterker. Voor jou aan de pomp is dat een signaal dat de brandstofketen nog steeds onder spanning staat – niet dat de prijs vanzelf snel naar het niveau van begin 2026 terugvalt. Blijf dus rekenen met jouw rit en tankkeuze, niet alleen met de koppen over de olieprijs.
Bron: NU.nl