Prijsbord Duits tankstation
Vanaf 1 januari 2021 betaalt Duitsland een CO2-prijs op benzine en diesel: 25 euro per ton, ongeveer 7 cent per liter benzine en 8 cent per liter diesel.
Archief – nieuws van 29 december 2020.
Voor Nederlanders die over de grens tanken, kwam eind 2020 een belangrijk bericht uit Duitsland. Het Umweltbundesamt (UBA) kondigde op 29 december 2020 aan dat op 1 januari 2021 een nationale CO2-prijs voor brandstoffen zou ingaan. Daarmee werden benzine en diesel in Duitsland duurder.
In het kort
- Vanaf 2021 betaalt Duitsland 25 euro per ton CO2 op onder meer benzine en diesel.
- Dat kwam neer op ongeveer 7 cent per liter benzine en 8 cent per liter diesel, inclusief btw.
- De prijs zou oplopen tot 55 euro in 2025; voor 2026 gold een bandbreedte van 55 tot 65 euro.
Hoe werkt het? Het systeem heet het nationale emissiehandelssysteem (nEHS). Automobilisten betalen niet zelf rechtstreeks. Bedrijven die brandstof op de markt brengen, zoals groothandels en oliemaatschappijen, moeten voor elke ton CO2 die bij verbranding vrijkomt een emissierecht kopen. Volgens het UBA geven zij die kosten in de regel door aan de consument. Zo komt de CO2-prijs uiteindelijk in de literprijs terecht.
Stap voor stap duurder. In 2021 begon het systeem met een vaste prijs van 25 euro per ton. Volgens het UBA was dat ongeveer 7 cent extra per liter benzine en 8 cent per liter diesel, inclusief btw. Diesel krijgt per liter iets meer, omdat bij het verbranden van een liter diesel meer CO2 vrijkomt. De vaste prijs zou geleidelijk stijgen tot 55 euro per ton in 2025. Vanaf 2026 wordt de prijs via veilingen bepaald, met voor dat jaar een bandbreedte van 55 tot 65 euro per ton. Rekenkundig betekent een prijs die meer dan verdubbelt ook ruwweg een verdubbeling van de toeslag per liter ten opzichte van 2021.
Waar gaat het geld heen? De opbrengst gaat naar een staatsfonds voor klimaat en energie. Een groot deel werd volgens het UBA gebruikt om de heffing op stroom (de EEG-Umlage) te verlagen, zodat elektriciteit goedkoper werd. Het idee: fossiele brandstof duurder, stroom goedkoper. Zuiniger rijden of overstappen op fiets, bus of trein moest zo ook financieel aantrekkelijker worden.
Wat betekent dit voor grenstanken? Voor veel Nederlanders in de grensstreek is Duitsland een vaste tankplek. De CO2-prijs verkleint het prijsvoordeel van tanken over de grens, omdat Duitse brandstof er per liter een paar cent duurder door wordt. Hoe groot het verschil uiteindelijk is, hangt ook af van de Nederlandse accijns, de Duitse energiebelasting, de btw en de prijs bij het station zelf. Die verschillen per moment en per plek. Een rit naar de grens loont alleen als het prijsverschil groter is dan de brandstof die je onderweg extra verbruikt.
Klimaatbeleid aan de pomp. Met de Duitse CO2-prijs wilde de overheid de uitstoot van verkeer laten meetellen in de prijs. UBA-president Dirk Messner wees erop dat Duitsland in 2050 klimaatneutraal moet zijn, en dat dit alleen lukt als ook verkeer en verwarming bijdragen. Voor automobilisten betekent dat dat de prijs aan de pomp niet alleen door olie, accijns en btw wordt bepaald, maar steeds vaker ook door klimaatheffingen.
Reken het na. Twijfel je of een tankbeurt in Duitsland nog loont? Gebruik de rekenhulp tanken over de grens. Je vult het prijsverschil, je tankinhoud en de omrijafstand in, en ziet direct of je iets overhoudt. Wil je weten hoeveel liter je auto echt gebruikt, dan helpt de rekenhulp brandstofverbruik berekenen.
Bron: Umweltbundesamt