Autoshowroom met nieuwe auto's
De bpm hangt af van de CO2-uitstoot van je auto. Zo werken de schijven van 2026, de dieseltoeslag en de regels voor een import-occasion, met rekenvoorbeelden.
Koop je een nieuwe auto in Nederland, dan zit de bpm al in de prijs. Haal je zelf een auto uit het buitenland, nieuw of gebruikt, dan moet je de bpm zelf aangeven en betalen voordat de auto een Nederlands kenteken krijgt. Hoe hoog dat bedrag is, hangt vooral af van de CO2-uitstoot. In dit artikel lees je hoe de berekening in 2026 werkt, op basis van de uitleg van de Belastingdienst.
Nieuw of gebruikt?
Voor de bpm maakt het uit of een auto nieuw of gebruikt is. Een nieuwe personenauto is een auto die niet of nauwelijks is gebruikt. Bij een kilometerstand van 3.000 kilometer of meer geldt een auto in elk geval als gebruikt. Voor een nieuwe auto gebruik je altijd het tarief van het huidige jaar. Voor een gebruikte auto mag je kiezen tussen het huidige tarief en een ouder tarief.
De schijven van 2026
De bruto bpm bereken je met een tabel met vijf CO2-schijven. Je zoekt de schijf waarin de uitstoot van je auto valt. Dan trek je de ondergrens van die schijf af van de uitstoot, vermenigvuldigt het verschil met het bedrag per gram en telt het vaste bedrag erbij op. De tabel voor 2026:
- 0 tot 77 gram per kilometer: € 687 plus € 2 per gram
- 77 tot 100 gram: € 841 plus € 82 per gram boven de 77
- 100 tot 139 gram: € 2.727 plus € 181 per gram boven de 100
- 139 tot 155 gram: € 9.786 plus € 297 per gram boven de 139
- boven 155 gram: € 14.538 plus € 594 per gram boven de 155
De Belastingdienst geeft zelf een voorbeeld. Een auto met 130 gram per kilometer valt in de schijf van 100 tot 139 gram. Het verschil is 30 gram, keer € 181 is € 5.430. Met het vaste bedrag van € 2.727 erbij kom je op € 8.157 bruto bpm. Een volledig elektrische auto zonder uitstoot valt in de eerste schijf en betaalt het vaste bedrag van € 687.
De dieseltoeslag
Bij een diesel komt er vaak nog iets bij. Stoot een dieselauto meer dan 70 gram per kilometer uit, dan betaal je een dieseltoeslag van € 114,83 per gram boven de 69. Voor dezelfde auto van 130 gram is dat 61 gram keer € 114,83, ofwel € 7.004,63 extra. Een diesel van 130 gram kost aan bpm dus ruim € 15.000. Daardoor ligt de bpm op een diesel al snel ver boven die van een benzineauto met dezelfde uitstoot.
Welke CO2-waarde telt?
Voor nieuwe auto's gebruik je de uitstoot volgens de WLTP-meetmethode, die sinds 1 juli 2020 geldt. Bij een gebruikte auto die voor die datum voor het eerst is toegelaten, mag je soms kiezen tussen de WLTP-waarde en de oudere NEDC-waarde. Beide staan dan op het Certificaat van Overeenstemming. Is de uitstoot onbekend, dan rekent de Belastingdienst met een hoge standaardwaarde. Voor auto's vanaf 1 juli 2020 is dat 550 gram voor benzine en 395 gram voor diesel. Dat maakt de bpm meteen flink hoger, dus zorg dat je de papieren compleet hebt.
Plug-in hybrides
Een plug-in hybride heeft sinds 1 januari 2025 geen eigen bpm-tarief meer. Hij valt gewoon in de tabel op basis van de gemeten CO2-uitstoot.
Je eigen berekening maken
Voor een import-occasion is de bruto bpm het startpunt. Op de aangifte vul je ook de netto-catalogusprijs in. Dat is de Nederlandse consumentenprijs zonder bpm en btw van een vergelijkbare auto, inclusief opties. Wil je snel een indicatie, gebruik dan onze bpm-calculator. Wil je weten hoeveel waarde een auto daarna per jaar verliest, kijk dan bij afschrijving auto berekenen. Twijfel je tussen brandstofsoorten, dan helpt de vergelijker voor elektrisch, benzine, diesel en lpg.
Bron: Belastingdienst