Raffinaderij Donges (FR)
De Europese raffinagemarge van TotalEnergies kwam in het derde kwartaal uit op 33,2 dollar per vat, tegen 13,5 dollar een kwartaal eerder. De olieprijs daalde juist. Wat dat zegt over de prijs aan de pomp.
Het Franse olieconcern TotalEnergies verdient op dit moment uitzonderlijk goed aan het maken van benzine en diesel. Dat blijkt uit de cijfers die het bedrijf op donderdag 15 oktober vooraf publiceerde over het derde kwartaal. De belangrijkste graadmeter voor de Europese raffinage van het concern, de zogeheten European Refining Margin Marker (ERM), kwam uit op 33,2 dollar per vat. Een kwartaal eerder was dat nog 13,5 dollar, en in het derde kwartaal van 2025 maar 8,4 dollar.
Voor automobilisten is vooral interessant wat er tegelijk met de olieprijs gebeurde. Die ging namelijk de andere kant op.
Olie goedkoper, marge hoger
Volgens het persbericht van TotalEnergies kostte een vat Brent-olie in het derde kwartaal gemiddeld 97,0 dollar. In het tweede kwartaal was dat 103,8 dollar. De grondstof werd dus goedkoper, terwijl de marge op het verwerken ervan tot brandstof ruim verdubbelde.
Het concern schrijft zelf dat het "historisch hoge raffinagemarges in Europa en wereldwijd" volledig heeft kunnen benutten, omdat de raffinaderijen 10 procent meer olie verwerkten dan een kwartaal eerder. De kasstroom van de divisie raffinage en chemie stijgt daardoor naar verwachting met zo'n 2 miljard dollar ten opzichte van het tweede kwartaal. Ook de tankstations en de verkoop van brandstof (Marketing & Services) blijven volgens TotalEnergies sterk presteren.
Als achtergrond noemt het bedrijf het aanhoudende conflict rond de Straat van Hormuz. Dat drijft vooral de gas- en lng-prijzen op: de gemiddelde lng-prijs die TotalEnergies ontving, lag zo'n 20 procent hoger dan een kwartaal eerder.
Wat betekent 33 dollar per vat per liter?
Een vat is 159 liter. Reken je de marge om, dan kom je op ruwweg 21 dollarcent per liter, bij de wisselkoers uit het persbericht (1,15 dollar per euro) ongeveer 18 eurocent per liter. Een jaar eerder was dat omgerekend nog zo'n 5 eurocent. Dat is onze eigen rekensom en een grove indicatie: de ERM is een rekenkundige graadmeter, gebaseerd op openbare marktprijzen en de opbouw van de Europese raffinaderijen van TotalEnergies. Het is niet precies wat een individuele pomphouder betaalt of rekent.
Toch laat het goed zien waar het geld op dit moment zit. De prijs van een liter benzine of diesel bestaat grofweg uit vier delen: de olie zelf, de kosten en marge van raffinaderij en tankstation, accijns en btw. Als de olie goedkoper wordt maar de raffinagemarge flink stijgt, zie je daar aan de pomp weinig van terug.
Duiding: waarom tanken niet goedkoper wordt
Dit verklaart een gevoel dat veel Nederlandse automobilisten de afgelopen maanden hadden: de olieprijs zakt in het nieuws, maar de literprijs blijft hoog. Het verschil tussen ruwe olie en brandstof is groter geworden. Eerder deze maand meldde Shell al een vergelijkbaar beeld voor zijn raffinage.
TotalEnergies geeft zelf aan hoe gevoelig het resultaat is: volgens de eigen gevoeligheidstabel van het concern levert elke dollar per vat extra raffinagemarge zo'n 0,3 miljard dollar extra aangepast operationeel nettoresultaat op. Zolang de marges zo hoog blijven, heeft de sector weinig reden om scherper te prijzen. De volledige kwartaalcijfers volgen op 29 oktober.
Wat kun je zelf doen?
Je hebt geen invloed op raffinagemarges, wel op waar en hoe je tankt:
- Kijk over de grens. Accijns en btw verschillen per land. Woon je in de buurt van België of Duitsland, dan kan een volle tank daar flink schelen. Reken het na met onze tool tanken in België of Duitsland, inclusief de omrijkosten.
- Weet wat een volle tank kost. Met de tankkosten-rekenhulp zie je direct wat een paar cent per liter verschil betekent voor jouw tank.
- Rij zuiniger. Rustig optrekken, op tijd opschakelen en de juiste bandenspanning schelen al snel enkele procenten verbruik.
De hoge marges zijn vooral goed nieuws voor de aandeelhouders van oliebedrijven. Voor wie tankt, blijft het zaak om zelf te vergelijken.