België wil vanaf 1 mei 2027 een digitaal wegenvignet op gewest- en snelwegen, ook voor Nederlanders. De ANWB is tegen. Wat betekent het voor wie in België tankt?
Wie regelmatig de grens over rijdt om in België te tanken, boodschappen te doen of door te rijden naar Frankrijk, krijgt er mogelijk een vaste kostenpost bij. België wil vanaf 1 mei 2027 een digitaal wegenvignet invoeren. De ANWB heeft haar leden gepeild en komt nu in actie tegen het plan, zo meldt de bond in een nieuwsbericht van 13 oktober.
Wat België van plan is
Volgens de officiële uitleg van de Vlaamse overheid heb je vanaf 1 mei 2027 een digitaal vignet nodig als je met een personenauto, bestelwagen of camper (tot en met 3,5 ton) op de Belgische gewest- en snelwegen rijdt. Dat geldt niet alleen voor Belgen, maar ook voor buitenlandse en occasionele weggebruikers, dus ook voor Nederlanders. Wie alleen op lokale wegen rijdt, heeft geen vignet nodig.
Het vignet wordt gekoppeld aan je kenteken; je hoeft niets op de ruit te plakken. Kopen kan alleen online via de officiële website of bij een erkende partner. De Vlaamse overheid noemt 2 april 2027 als startdatum voor de verkoop. Belangrijk: alle informatie staat nog onder voorbehoud van definitieve goedkeuring door het Vlaams Parlement.
Wat het gaat kosten
De prijs hangt af van de Euronorm van je auto en van hoe lang je het vignet nodig hebt. De Vlaamse overheid noemt deze tarieven:
- Euronorm 4 en hoger: € 9 per dag, € 12 voor 10 dagen, € 19 per maand, € 30 voor 2 maanden, € 100 per jaar.
- Euronorm 0 tot en met 3: € 11,25 per dag, € 15 voor 10 dagen, € 23,75 per maand, € 37,50 voor 2 maanden, € 125 per jaar.
- Emissievrije auto: € 8,10 per dag, € 10,80 voor 10 dagen, € 17,10 per maand, € 27 voor 2 maanden, € 90 per jaar.
Waarom de ANWB tegen is
Uit een peiling die de ANWB in juli 2026 hield onder 751 leden van haar ledenpanel, blijkt dat een meerderheid tegen het Belgische tolplan is. Veel leden vinden dat verkeer naar en tussen buurlanden zonder tol moet blijven. Als het vignet er toch komt, wil een meerderheid dat België eerst investeert in beter wegonderhoud en minder files.
De ANWB wijst erop dat de Benelux juist decennia heeft gewerkt aan makkelijker grensverkeer en noemt tol een flinke stap terug. Ook is volgens de bond niet duidelijk vastgelegd dat de opbrengst naar onderhoud van de wegen gaat. Het tarief vinden veel leden hoog: de ANWB vergelijkt het met het Zwitserse jaarvignet, dat omgerekend ongeveer € 44 kost. Daarnaast vreest de bond dat andere landen het Belgische voorbeeld volgen. De ANWB gaat haar standpunt kenbaar maken bij de Belgische bestuurders en de Europese Commissie.
Wat betekent dit voor tanken in België?
Voor wie over de grens tankt omdat diesel of benzine daar goedkoper is, verandert de rekensom. Woon je vlak bij de grens en bereik je de pomp via lokale wegen, dan heb je volgens de huidige plannen geen vignet nodig. Moet je een stuk snelweg of gewestweg nemen, dan komt het dagtarief bovenop je tankbeurt.
Een rekenvoorbeeld (met een zelfgekozen prijsverschil, geen actuele prijs): stel dat een liter in België 15 cent goedkoper is. Met een dagvignet van € 9 moet je dan al 60 liter tanken om alleen het vignet terug te verdienen, en dan heb je de extra kilometers heen en terug nog niet meegerekend. Voor één volle tank bij een gewone personenauto blijft er dan weinig of niets over. Wie toch al voor een langere periode of het hele jaar een vignet heeft, bijvoorbeeld voor vakantie of werk, kan het wel als vaste kosten zien en alleen naar het literverschil kijken.
Het plan is nog niet definitief, dus voor nu verandert er niets. Wil je weten of een tankrit over de grens loont, reken het dan uit met onze tool Tanken in België of Duitsland. Vanaf mei 2027 tel je daar, als het plan doorgaat, het vignet bij op als extra kosten.
Bron: ANWB